孩子们是骑自行车的未来：与约翰博士的城市自行车谈话

Velo-City全球温哥华距离不到一周，是的，这将是关于儿童的全部。John Pucher＆Ralph Baulher的新书“城市骑自行车“，将整个章节致力于孩子们，他们已经善于与骑自行车世界分享一些见解。

“骑自行车可以为儿童提供一系列身体，心理和社会利益，大大提高流动性和独立性，”普利人解释道。

“但遗憾的是，近几十年来，大多数国家的儿童骑自行车费率已经下降。”

根据PUCHER，父母之间的汽车所有权增加，家庭和学校之间的距离，增加交通危险，以及对孩子的人身安全的距离，可以解释下行趋势。他的新书，'城市骑自行车'根据一些国家和城市的成功政策，审查扭转儿童骑自行车的下行趋势的方法。

“改善骑自行车的安全性，特别是对于学校的旅行，是一个关键方法，但也需要其他互补计划，”普洱说。

正如成年人国家之间的骑自行车率变化，他们也因儿童而异。大多数现有统计数据仅供学校旅行，显示旅行的自行车份额在美国只有1％的速度范围，英国3％到德国14％，瑞士17％，49％％ 在荷兰。只有在荷兰做更多的孩子骑自行车到学校而不是步行到学校（49％vs.37％）。相比之下，在其他国家的自行车比骑自行车更高的小学生步行率：美国的10％vs.1％;英国38％与3％;德国33％与14％;瑞士55％vs.17％。

共同编辑城市骑自行车Ralph Buehler相信荷兰是在孩子和骑自行车的时候是节目的星星。

“荷兰人显然做了正确的事情，”Buehler说，它的优点是仔细看看荷兰政策，看看可以筹集哪些课程以提高其他国家的儿童骑自行车费率。“

荷兰秘密成功

“虽然荷兰子女从父母或兄弟姐妹学习骑自行车，但所有荷兰儿童都需要在3辆安全骑自行车（和行走）中乘坐课堂上课程^rd.或4.^TH.等级，“Buehler解释道。

“其他国家的儿童都应需要这种全面的交通安全培训。它不仅促进了安全性，而且它将所有男孩和女孩介绍在年轻时的循环，但它也强化了骑自行车是一种正常的方式。“

然而，在一天结束时，您只需具有适当的基础架构。

“从荷兰汽车的机动车分离出一个非常精心设计的，集成的循环综合网络，为儿童提供安全的航线，以及为每个人的安全，方便，舒适的骑自行车，”Buehler说。

在荷兰（以及大多数北欧），驾驶员培训和许可是严格而且昂贵的。它专门侧重于避免危害骑自行车者和行人，特别是儿童的法律要求。在任何涉及儿童骑自行车者的崩溃中，驾驶者实际上都被发现对所有损害造成的损失而合法负责。这使人通过荷兰驾驶者的谨慎和体贴的驾驶行为，这实际上使骑自行车者更安全。

不幸的是，几乎所有这些重要的荷兰政策都缺乏在澳大利亚，加拿大和美国缺乏，这有助于解释这些国家骑自行车的儿童速度非常低，“Buehler说。

德国，丹麦，瑞典，比利时和瑞士已经实施了大部分荷兰政策，尽管在较小程度上，这有助于解释与澳大利亚和北美相比其他欧洲国家的更高水平的孩子骑自行车。“

我们在北美和澳大利亚可以做些什么？

Noreen McDonald.谁在书中撰写的孩子认为，建立骑自行车作为儿童的公认和有价值的旅行方式是至关重要的，培养有利于个人和社区的终身习惯。

“但这需要时间，需要改变和改善当前的教育，规划和运输实践。麦当劳说，儿童（和成年人）需要基础设施为沿连接密钥目的地的良好路线骑自行车的安全条件，“麦当劳说。

“骑自行车基础设施的设计应根据当地条件而有所不同，但最有效的举措将考虑儿童的流动性需求从项目成立。与北欧大多数国家一样，安全骑自行车应成为小学教育的一个组成部分，特别是在体育课程中，“她补充道。

麦当劳绝对是某种东西。这些政策改进将为在美国，加拿大和澳大利亚等车载国家建立骑自行车文化的基础。

创造循环友好的城市？这是孩子的戏剧

“制造城市的目标更加循环友好，更加儿童友好友好相似，”保罗·临时是一个世界知名的儿童流动问题专家，也将成为主题演讲者Velo-City Global在下周温哥华。

“在汽车主导的城市中，骑自行车者和儿童的需求已经归因于驾驶者的需求。为实现儿童友好和循环友好的城市需要城市生活和规划的基本文化转变，“赛特解释道。

他认为，这可以通过专注于儿童和游戏来刺激。在儿童俏皮探索的地方，所有年龄段的优先事项，骑自行车者和行人的利益。这是一个非常有趣的点。

然而，尽管国际对儿童权利的关注日益增长，但近几十年来，儿童在许多城市都被侵蚀。孩子们在户外游戏少，而且他们与自然的联系较少，因为他们独立探索他们的社区的自由在许多国家都有明显下降。我们试图提高儿童安全的专注于个人主义策略，如让儿童在汽车内部保留，这统称为每个人的风险。

Tranter倡导者采取更全面的社会和社会的角度，旨在创造儿童友好的城市，这将恢复儿童的自由使我们的城市更加幸福，更健康，更居住地为所有公民。

随着Velo-City的拐角处，这本书无法在更美好的时间内进来。

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这是文章是即将到来的书籍“城市骑自行车”一系列系列的一部分。随着系列中的新文章在线出现，单击下面的图像以查看它们。随意重新转发您网站上的任何文章，以帮助传播这本新书的单词。

健康和骑自行车 周期一小时，你会长时间居住	妇女和骑自行车 这是关于'轮子上的'高跟鞋'	儿童和骑自行车 孩子们是骑自行车的未来

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掌握你的手“城市骑自行车“

该书于9月份出现在印刷品中，但已在出版前折扣（18美元）订购Amazon.com.和barnesandnoble.com。有关本书的更多信息，包括有关贡献者的详细内容和列表的详细信息，请参阅以下网站：

http://blosteinschool.wordpress.com/2012/05/23/city-cycling-by-john-pucher-and-ralph-buehler-available-for-preorder/。

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关于城市骑自行车的编辑

约翰·普克尔是新泽西州Rutgers大学的规划和公共政策学校教授。他对运输经济学和金融的广泛主题进行了研究，包括美国交通部，加拿大政府和各种欧洲交通部的众多项目。三十年来，他已经检查了欧洲，加拿大，美国和澳大利亚的旅行行为，运输系统和运输政策的差异。在过去的15年中，普洱的研究专注于走路和骑自行车，北美和澳大利亚城市可以从欧洲城市学习，以提高这些非机动模式的安全，便利性和可行性。

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拉尔夫贝勒是亚历山大弗吉尼亚州弗吉尼亚理工学院的城市事务和规划助理教授。他的大多数研究都有国际比较视角，对比的运输和土地利用政策，运输系统和西欧和北美的旅行行为。他的研究探讨了运输政策，土地利用和社会人口统计学对旅行行为的影响;积极的旅行和公共卫生;和公共交通需求，供应和政策。Buehler的目标是确定和分享关于如何在如何实现更环保，经济高效和社会公平的城市交通系统的政策课程。