2016年10月11日星期二，欧洲铁路和基础设施公司共同体（CER）和欧洲自行车联合会（ECF）在布鲁塞尔的CER办公室联合举办了自行车和火车研讨会。

讲习班的重点是促进第一次和第二次会议最后一英里自行车往返车站研讨会的想法来自于会议CER执行董事Libor Lochman博士和ECF秘书长Bernhard Ensink博士，回到2016年6月当他们同意为铁路运营商举办一次活动，突出欧洲各国在铁路运输方面的良好做法时车轨联运.

Ensink博士在研讨会开幕时强调了两种运输方式和国际运输组织之间存在的共同议程促进联运的好处. 由于研讨会的重点是第一个和最后一个英里解决方案，正在进行的欧洲项目自行车火车自行车被邀请参与讨论。

Bruno Van Zeebroeck来自鲁汶交通与移动公司（BiTiBi项目的合作伙伴），随后概述了该项目的主要行动：

• 打造安全、安全、便捷自行车停车设施在火车站
• 提供方便的公共自行车
• 联合自行车和培训利益相关者
• 集成支付系统自行车和铁路服务
• 积极沟通自行车和火车结合的优点

几家欧洲铁路运营商有机会介绍他们为改善铁路运营条件所做的工作车轨联运，涵盖自行车基础设施（站内外）、公共自行车系统和联合售票等主题，为乘客和自行车车厢提供信息。

Conrad Haigh（ATOC综合运输主管）介绍了使铁路客户能够骑车往返车站，特别是在火车站推广自行车枢纽、自行车停车场和自行车相关信息。Luisa Pockrandt（DB项目经理）和Victor Vaugoin（布鲁塞尔办事处负责人）强调了各自公司在这方面正在进行的工作促进多式联运通过自行车租赁系统和停车场进行连锁经营，同时也强调正在努力改善自行车车站和火车的无障碍性。

奥利弗德雷韦斯（欧洲事务部）介绍了这次会议的成功OV公司-菲茨系统在增加铁路乘客和自行车往返火车站的模式份额方面。最后，Bjarne Lindberg Bak（DSB国际事务副主任）通过介绍DSB对自行车-铁路联运的方法以及自行车运输在铁路上的经验总结了干预措施哥本哈根S-train网络.

运营商的所有陈述中都有一个重要的观点，那就是欧洲城市交通公共政策支持铁路自行车交通基础设施，如车站停车。

许多铁路运营商也对这一事件发表了评论良好的工作关系他们和骑脚踏车兜风组织在他们的国家。

讲习班结束时，有机会就所介绍的内容提出问题。Trenitalia（意大利）的一位代表说，获得这些货物将是有益的实例. 有人解释说BiTiBi项目汇集了包括在伙伴关系中的国家的例子，而ECF职位论文关于这方面良好做法的报告正在更新中。

还讨论了为投资自行车措施提供商业案例的问题。SNCF（法国）的Bruno Desmet说学习最近由法国环境和能源管理局（ADEME）出版的一本书提供了很多信息量化对自行车和火车影响的数据公共当局支持的车站自行车停车设施的模式共享。

恩辛克博士要求参与者考虑对自行车运动员的措施投资，就像其他需要进行的投资一样。接着，他又回到了他在介绍中谈到的主题，即两种模式协同工作的重要性，特别是在各级政府都在努力的时候欧洲正在寻求减少运输业对环境的影响.

所有参与者都同意在两个小时的研讨会上学到了很多东西。在他们的结论中，CER和ECF致力于持续他们正在进行的合作并加强共同工作，特别是在城市交通和支持自行车往返火车站的公共政策方面，促进自行车与铁路的互通。即将到来的欧盟自行车战略被提到是CER和ECF可以共同促进的相关举措之一城市交通中的循环铁路解决方案.