ECF.

根据“的欧洲城市”空气污染水平达到50％最新数字由欧洲环境署（EEA）出版。这种显着降低的空气污染物浓度在很大程度上是由于交通减少，特别是在最后一个锁定措施下的主要城市。Covid19危机强调了空气污染的直接连接到流动性。

这些天，欧洲的一些最污染的城市，如米兰或马德里，正在唤醒清洁和透气的天空。如果今天的空气质量是健康的，它是由于在冠状病毒危机期间实施了严格的锁定制度。实际上，EEA的空气质量监测站将空气污染的下降链接到城市的交通。最近几周的数据显示了如何在公路运输中发出的氮氧化氮浓度（NO2），意大利和西班牙城市的污染物减少。

在米兰，受Covid19受影响最大的领域之一，过去四周的NO2的平均浓度减少了至少24％的污染，伦巴第地区的佛吉州的47％也减少了47％，罗马35％。在伊比利亚半岛，从一个星期到下一周，巴塞罗那，里斯本和马德里没有2个水平下降约50％。具有讽刺意味的是，当这些城市的人口不能留下家庭享受公园和途径时，空气质量指标恰当地达到了最健康的水平。

EEA数据只证实了哥白尼卫星首先是什么报道在中国：几天没有交通就足以显着增加空气质量。由于家庭供暖或公共交通等其他No2来源继续运作，锐利的空气污染似乎主要与道路交通减少有关。在检疫期间移动范式的快速转变已经足以解决整个地区的空气污染问题。

这种情况发生在特殊情况下：所有类型的移动性已经堕落了。作为EEA的执行董事，汉斯布鲁尼克克斯突出了“解决长期空气质量问题需要雄心勃勃的政策和前瞻性的投资”。ECF认为，这些困难时期也有助于创造对私营机动车辆对环境和人类健康影响的认识。

许多欧洲人正在发现这些天骑自行车的潜力，因为它是在城市周围移动的最安全的手段。实际上，随着道路上的电动车辆数量急剧切断，骑自行车变得越来越安全。骑自行车还会自动让人们在病毒学家推荐的社交距离中。据说Covid19之后没有什么是相同的，然后欧盟可以通过欧洲生命的成本来回到移动模式吗？

Covid19中的NO2影响NO2是在高温燃烧反应中产生的气体，主要是在机动车辆中。这种气体特别影响人类，可以导致不良的健康影响，包括呼吸和心血管疾病。最新的EEA报告在欧洲空气质量的健康影响，2016年的数据，数字72,000欧盟过早死亡，由NO2污染引起，死亡人数三倍死亡事故在路上。ECF通过骑自行车，退房已在空气质量策略上工作这里我们的研究结果。EEA还指出，一些卫生当局警告说，这些具有某些预先存在的病症（如呼吸道疾病）的公民可能会增加对Covid-19的脆弱性。然而，目前目前尚不清楚持续暴露于空气污染可能会使病毒感染的条件恶化。需要进一步的流行病学研究来解决这些问题。