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#VisionaryCities系列是一个最佳实践和成功故事的集合，来自有远见的地方当局的领导人，帮助使欧洲骑行更好，更安全，更普遍。我们将邀请他们中的一些人在接下来的几个月里与ECF.com分享他们的想法和愿景。

伊莲娜Nikolić是Kruševac(塞尔维亚)城市管理局能源效率和可持续城市交通的顾问。她在尼斯大学学习各种类型的建筑和建筑设计、城市规划和室内设计。她是该市可持续城市交通计划(Sustainable Urban Mobility Plan)的有力推动者之一。

变革的需要

克鲁人š干扰系统这是一个塞尔维亚城市，人口约13万，位于西莫拉瓦山谷，Rasina河边。这是一个理想的地方，每天骑自行车考虑到它的规模、景观、气候，而且大多数服务和主要景点都可以在15分钟车程内到达。有一个自行车工厂在城市和自行车路线”EuroVelo 11”-东欧路线穿过城市和农村，但由于自行车基础设施不够发达，这种潜力没有得到充分开发。

尽管如此,目前骑自行车只能达到3%在交通方式上，步行占44%，私家车占32%，公共交通占19%，出租车占2%[1]。这是因为几十年来，基础设施的发展实践集中于满足汽车的需求，就像在许多其他城市一样，这导致了车辆数量的不断增加，这影响了公共空间的使用，交通拥堵，空气质量，噪音，所有道路使用者的安全感和可达性。

可持续城市交通的参与式方法

这些事实鼓励城市改变解决问题的方法，通过开发一个可持续发展的城市交通计划和各种各样的参与者的参与，而不仅仅是交通规划者。

克鲁塞瓦茨是塞尔维亚的第一个城市，也是巴尔干地区少数几个发展并采用SUMP的城市之一。由于在这一领域没有国家法规和指导方针，Kruševac市作为“追随者城市”参与几个欧洲项目，如“TIDE”，“SWITCH”和“FLOW”，然后积极加入斯洛文尼亚，克罗地亚，在“BUMP”和“CIVITAS卫星”项目框架内的东南欧网络和研究访问，帮助了海洋环境保护计划的发展过程。

各种行动者的参与油底壳的开发过程而各种促销活动的组织对改变人们对城市机动性和公共空间使用的态度产生了重大影响，而不仅仅是作为专车权。

2015年，城市管理部门利用欧洲流动周推出了伟大的倡议和创新活动。一个例子是“上演街”倡议:7天内，市中心禁止机动车通行，改为步行区向市民展示公共空间——通常被汽车占据——可以以不同的方式使用。同时，这有助于决策者跟踪交通中所有参与者的反应。

由于市民非常积极的反应和要求，今年城市的中心将是从1号开始，致力于每天的主动模式5月1日从10月6点-10点。这一措施被最年轻的公民所接受，他们利用这一空间来提高骑自行车、踢踏车、旱冰鞋和悬浮滑板的技能，这给人们带来了希望未来几代人将更加关注可持续的交通方式如果基础设施被调整。

以软措施补充硬基础设施

但e教育和提高认识运动和基础设施一样重要吗，在这一领域提出的SUMP措施之一是建立幼儿园、小学和中学(高中可选)的流动协调网络。移动协调器是连接地方政府和机构用户的纽带。的克鲁人š干扰系统的油底壳2017-2030年法案于2017年11月27日在市议会通过，移动协调人的网络是建立了2018年2月。全市城乡共有37名学校协调员。

SUMP定义雄心勃勃的目标“80-20”的模态分割到2030年:可持续发展的模式80%私家车20%随着一个"对所有市民开放的城市，不分年龄、性别、身体和金属能力以及收入。

为了实现这一愿景，城市投入了大量的精力和资源来改善行人和自行车的基础设施和可达性。在城市北部的工业区，重建了现有的自行车道，并在城市南部修建了一条新的自行车道。目的是将这两条路径连接起来，形成主要的城市自行车路线，然后发展次级网络。这条路线正好与欧洲地铁11号长途线路重合。

由于这一理念的实现需要对交通组织进行一定的改变，如拆除一些路旁停车场和一些基础设施工程促销自行车骑行沿着未来的路线是在2017年欧洲流动周期间组织的。这个活动吸引了大量市民，最年轻的2轮参与者只有3岁，他是在父母的陪伴下骑的。

分享经验与挑战

在SUMP的发展过程中，该市愿意与该地区的其他城市分享自己的经验。2018年2月,Krusevac主持了CIVINET网络的年度大会和圆桌会议，吸引了大批来自斯洛文尼亚，克罗地亚，黑山，马其顿，塞尔维亚和波斯尼亚和黑塞哥维那。Krusevac入选了2016年欧洲交通周的候选名单，并因其在2016年为发展各种形式的无障碍设施所做出的贡献而获得了国家监察员的认可，这标志着迄今为止人们对交通便利的关注。

最新数据:2016。