ECF.

政治支持如何转化为政策?这是本文要解决的关键问题专注于国家自行车策略的治理研讨会在巴西，可持续城市交通计划(SUMPs)的国家框架和“完全街道”的方法。

ECF高级政策官法比亚克克斯斯特官员谈到了国家一级创造骑自行车国家的重要性。少数例外情况下，所有欧洲国家排名高ECF循环晴雨表从2013年和2015年开始，过去已经制定和实施了国家自行车策略。虽然排名底部的国家没有这样的政策。成功的国家自行车战略的关键成分分配了适当的资源，以实施措施，这些资源都在人力资源方面，例如通过任命国家自行车官以及资金来实现。挪威每年投资20欧元在循环项目中的中央政府资金中，是任何欧洲国家的最高数字。联合国环境规划署建议将20％的运输投资分配给积极的流动性。

来自奥地利FGM的罗伯特汇率通过查看会员国如何支持国家水底壳框架，拍摄了更广泛的观点。法国，法兰德斯（比利时）和加泰罗尼亚（西班牙）被确定为先行者。他说，成功的油烟部分的主要成分是将30公里/小时引入30公里/小时的速度限制，公共空间的重新分配以及（部分）从停车管理管理到资助可持续移动项目的收入（部分）使用。两个奥地利城市格拉茨和维也纳以及比利时根特被确定为特别成功的例子。

来自Wra Brazil的Paula Santos报告了介绍努力完整的街道哲学进入巴西城镇规划。在巴西，城市的发展正好赶上了汽车时代的到来，因此要扭转这种趋势尤其困难。然而，通过教育项目和城市、融资机构、大学、民间社会组织以及公民的积极参与，这一概念正在从根本上得到落实。“但这仍只是沧海一粟”，宝拉承认。