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有不同的方式，自行车可以在公共场所出现 - 在活动，教育，街道艺术和最后但并非最不重要的情况下。“公共空间领域”会话中的发言者突出了自行车和包容性之间的联系，公众参与。

molembike！从这个概念开始，在Molenbeek这样的背景下，自行车可以作为社会变革的平均值。Molembike侧重于自行车使用中的性别差异布鲁塞尔特别是在Molenbeek的地区。edoardo luppari.2017年10月推出的一系列自行车课程主要来自Molenbeek和街头节（2018年5月26日第三版）。

Zeina Hawa.谈话审查了一个城市街道上的公共艺术如何充当旅行行为改变的兴奋剂，这是一个更有效的行动的“底漆”。在贝鲁特，黎巴嫩所有旅行的83％是由汽车制成的。缺乏行人和循环友好的基础设施，因为规划在过去的60年里策划了汽车的优先考虑。因此，这座城市拥有巨大的拥堵问题。Zeina展示了链效应的工作的例子，该组织使用自行车主题的参与式街道艺术来激发关于移动性的对话。她考虑了壁画是一种成本效益的方式来达到目标​​受众。“如果你骑自行车，你现在会回家”读取其中一个，对于交通拥堵的司机清晰可见。

Sayuri Oliveira.是，Ciclo Univero协会主席展示了自行车网络扩张的潜力aracaju.（巴西）。Aracaju是一座中型城市，拥有64万居民，目前有72公里的自行车道路和车道。挑战是连接循环基础设施的隔离部分，并到达城市的其他地区以创建一款相干网络。据Sayuri称，交通平静的街道上的标记周期路线可能是临时解决方案。