周二6月26日温哥华成为一个自行车的城市。会议将游说团体、学者和专家,政治家和行业,欧洲自行车者联盟成功地吸引大量人群公元前Velo-city年会最著名的港口。

那么2012年Velo-city以来发生了吗?这里有一个小剧情简介。

凯特·韦伯的温哥华地铁写到Velo-city今年的人群在温哥华“汇集来自40个不同国家的850名参与者”,所有的利益提高意识和把光许多骑自行车的好处,和创建友好城市的必要性。

韦伯继续与Velo-city作为媒介信息共享的重要性,因为它给当地民众和加拿大一个机会与与会者来自不同国家和不同领域的自行车专业知识。

弗兰克2012年该省指出Velo-city班图语已经明显强调自行车共享方案等重大问题。下面引用参与者Shaheen交通可持续发展研究中心主任伯克大学加州班图语礼物Velo-city作为一个工具,可以大纲让公民获取循环的重要性。

“为人们提供选择和流动范围选项——尤其是那些让人们的汽车——是重要的考虑和促进。”

当然,同时促进自行车作为一种交通无疑是最终良好的和善意的,并不是所有的测量方法一样。汤姆Babin卡尔加里先驱报了那么热切的反应来自卡尔加里的举措越来越cycle-friendly。

引用吉尔Penalosa 8 - 80的城市,Babin强调的讨论话题的不必要的本质“值得拥有”共享车道(车辆),画符号和其他这类干预措施不一定增加自行车的数量在路上。

1130年约翰·阿克曼的新闻引用会议主席保罗·德拉甘,温哥华仍然是一个“starter-city”,因此,它面临着更多的挑战的道路上成为一个真正的友好城市。看来温哥华还有很多东西要学,和来自世界各地的专家,Velo-city帮助它。

沿着这些线路,卡尔顿里德自行车商业新闻概述Velo-city作为温哥华的自行车基础设施的独特的机会来研究专家和来自国家的人骑车是生活不可缺少的一环,为了产生好的想法的时候,如何让更多的人骑自行车在温哥华和北美。

在学术方面,比尔Bean的滑铁卢记录指出,研究从滑铁卢大学的学生出现在Velo-city打破常见的误区,认为只有那些没有财力来驱动选择周期;而是越来越多以高于平均收入的人们放弃他们的车钥匙的自行车锁。

讨论从货物的自行车,自行车道,自行车共享计划,和最有争议的头盔法律,温哥华的Velo-city专家已经让buzz,游说团体和自行车爱好者一样,只有两天。周五离开,Velo-city 2012看起来已经顺利理由提出重要问题,关键信息进行聚合,并让每个人都合作的未来自行车在温哥华和北美。

地铁温哥华:
http://metronews.ca/news/vancouver/278023/velo-city-conference-draws-hundreds-of-cycling-experts-to-vancouver/
省:
http://www.theprovince.com/travel/Expert +兜售+自行车+ / 6847022 / story.html好处
卡尔加里先驱报》:
http://blogs.calgaryherald.com/2012/06/26/expert-says-cities-shouldnt-bother-with-half-hearted-bike-infrastructure/
News1130:
http://www.news1130.com/news/local/article/377168 - velo -城市-全球- 2012会议——打开——今天
自行车商业:
http://www.bikebiz.com/index.php/news/read/velo-city-kicks-off-in-vancouver/013273
记录:
http://www.therecord.com/news/local/article/750633--cycling-study-in-region-busts-myths

关于作者

亚历山德拉Cutean通信助理ECF和长期骑自行车。解决冲突的背景和欧洲事务,她的大部分业余时间找新的地方参观,映射出自行车路线。