ECF.

作者：都柏林市议会

就像世界上全球的许多城市一​​样，都柏林正在通过促进和优先考虑汽车的替代品来纠正运输系统的不平衡。一个成功的城市是提供所有公民的基本需求。这包括实施法律，以制定安全的街道和邻居，并减少与参与可持续运输方式的恐惧，如步行和骑自行车。

实现这一方法的一种方法是使用诸如减少速度限制的流量镇定措施。速度减少的情况很好。平均速度低的研究表明，平均速度的1.6km / h降低甚至可以减少碰撞约6％（Taylor等，2000，TRL报告421）。每小时30公里，10个行人将死亡;每小时50公里，10个行人5个将死亡，每小时60公里，10个行人9分钟将死亡。较低速度限制的好处包括：

• 交通更加平稳地在旅程时期的效果最小;
• 空气和噪音污染降低;
• 通过行走和循环的人数的增加减少了碳排放;
• 鼓励年轻人独立移动，他们的父母被鼓励允许他们的孩子这样做;
• 鼓励所有年龄段的人走路，循环，鼓励孩子们在户外玩耍，从而有助于打击肥胖水平上升;
• 从汽车主导的通道转变城市和村庄的街道和住宅，以充满活力的生活“人们友好”的空间。

前30公里/小时的速度限制在2006年在都柏林街实施。本初始方案中包含的是市中心的特定部分以及许多小住宅区。在此之前，“内置区域”速度限制为50km / h是默认值。立法基础，可以应用30km / h的速度限制道路交通法案2004，授权县或市议会使副法规定在任何特定的公共道路方面提供30公里/小时的速度限制。本规定的主要目标是将最大允许速度与当地道路状况相匹配，并提高道路安全。

从那时起，用30km / h速度限制指定的都柏林的街道数量大幅增加。2016年12月，都柏林市议员批准计划将30公里/小时的速度限制扩展到整个城市的几乎所有道路和街道（不包括动脉路线）。

“我们已经扩展了都柏林市中心的30公里/小时慢速区，以鼓励驾驶者的思维档案，以减缓我们的住宅区到30公里/小时，从而显着降低了伤病和死亡的可能性”，迪克说布拉迪，都柏林市议会助理首席执行官。该部署包括在某些学校的30公里/小时的周期性限制，正在阶段实施，并且迄今为止，已经成功地将较低的速度限制进入靠近市中心的许多区域。预计三个阶段将提供都柏林市议会区域的全部范围，速度限制为30公里/小时。对于每阶段，需要一套新的再见和相关的公众咨询;预计所有阶段将在未来三年内完成。

都柏林市议会已雇用许多方法来评估较低速度限制和公众态度的影响。在引入所选地点的新限制之前和之后，已经进行了速度检测调查;识别和纠正符合性差的区域是重要的，以保持对运动的信任。总体趋势是积极的，尽管在以前50kmh的道路上取得30公里/小时，所以需要一些时间，但我们在正确的赛道上。

展望未来，都柏林市议会致力于进一步加强其交通平静的措施，并与利益攸关方密切合作，实现这一目标。30km / h速度限制方案成功的关键组成部分是公共支持。作为公众参与过程的一部分，进行了对居民实施后的全面态度调查。有人发现，90％的受访者支持扩大30公里/小时的速度限制。随着该计划在未来几年扩大，我们希望这一级别的公共支持将继续作为走路和骑自行车的益处变得更加明显。

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