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Velo-City 2019 Dublin的最后一天开始了与合作关系的全体会议和合作与特别关注“握手“由CIVITAS的项目汇集在一起​​13个欧洲顶级的骑自行车城市，以分享和激励卓越。

Francesco Iacorossi先生罗马·斯佩兹（Roma Servizi）的项目经理今天早上全体会议开幕，在介绍了该市目前的骑自行车状态之后代表罗马市的合作;120公里的骑自行车网络，只有3％的道路网络，骑自行车的循环仅为1％。罗马每辆1000人有640辆车，令人震惊的道路死亡统计数据，伊罗松先生所说的“有些人为银而战，有些人为黄金而战，但骑自行车的人正在为驾驶者偷走的土地而战。罗马市的目标是收回街道，并以最好的方式加入力量 - 因此罗马的参与握手项目。

如前所述，该项目汇集了13个骑自行车的城市，3个冠军城市和10个未来的骑自行车城，包括罗马和都柏林。该项目的总体目的是将60,000人转移到周期，使其更加宜居，改善骑自行车的条件作为运输方式。阿姆斯特丹是该项目的罗马和都柏林的导师。

布伦丹议员奥布莱恩通过合作，在都柏林市议会提供了都柏林市议会的流动和交通管理部门。他说“让我们做出新的错误而不是旧的错误”，并强调了在握手项目的背景下都柏林的基本想法的可转让性和适应。都柏林希望在骑自行车基础设施领域获得这些想法，也可以在基础设施的生命周期中获得这些想法。

Mr. O’Brien stated that the decision and willingness to bid for hosting Velo-city 2019 stems indeed from this wish for collaboration - the conference is an opportunity to mix and share ideas with delegates, in terms of concepts and designs for the cycle network expansion in Dublin. In the context of the Handshake Project - the focus is on cycle paring and junctions.

KarinaVestergård女士，哥本哈根市的技术和环境事务的运作市长表示哥本哈根参加该项目的动机。哥本哈根见到自行车完成的所有旅行中的49％ - 但必须注意的是，这一成功不是因为公民更理想主义，而且因为基础设施允许人们这样做。然而，需要通过在循环高速公路，周期停车场和国家一级宣传等主题中从其他人中学习进一步进一步。哥本哈根作为握手的冠军城市的目标是分享成功，但也有失败，并从其他城市学习。

克里斯博尔议员先生被任命为更大的曼彻斯特的第一个骑自行车和行走委员会，任务是为大都市开发骑自行车和行走计划。立即重点是设计12岁的骑自行车基础设施，以及使用婴儿车的父母的行走基础设施。这项计划的重要性，如此，从2.5亿车程度越来越不到1公里，除了曼彻斯特地区。

在英国城市的相似经验中，在这种背景下对合作的需求是显而易见的。第一个步行和骑自行车专员会议在利兹进行。专员呈现出英国人口的十多次。

最终的目的和需要对这种合作水平的需求源于一致的国家资金。

小组同意在其城市提供骑自行车发展方面的伙伴关系和合作的必要性，巨大关注公众参与作为董事会的一致笔记。Boardman先生的结束词完美地回应了这种情绪;“我们拥有这些问题，他们拥有答案（我们的社区）”。