在安特卫普-贝尔赫姆火车站附近，新建的F1自行车公路高架段绕过了两个有交通灯的十字路口，使人们能够更快、更舒适地前往市中心。

这条700米长的F1自行车高速公路位于安特卫普贝尔赫姆火车站附近，是安特卫普市、安特卫普省、弗拉芒公路和交通局(AWV)和比利时国家铁路公司(NMBS)合作的成果。建筑工程包括:

• 在Binnensingel (R10公路)上的铁路桥旁的一座自行车桥;
• 铁路路基上的一段自行车道;
• 一个骑自行车的桥，将路径连接到POSTHOFBRUG - 现有的环路（E19 / E34高速公路）和另一条铁路线（对安特卫普Zuid）;
• POSTHOFBRUG东侧循环通道升级到双向循环路径。

在北端，Binnensingel的桥梁连接到2ⁿ自行车停车场(2013-2014年建造)，有一个通往市中心的现有坡道。

在开始工作之后，发现Posthofbrug上的防水层（结构和路面之间）处于不良状态，并且需要恢复，这导致了不可预见的延迟。这座桥终于在2018年4月底开业。

不停的骑自行车

新的高架路线可以让骑自行车的人绕过两个有交通灯的路口:

• 其中一个新的桥梁允许班森林的等级分开的交叉;
• 从自行车停车场到市中心的坡道经过Uitbreidingstraat(火车站下面的公共汽车隧道)。

最重要的是，Posthofbrug的东部自行车道升级为双向自行车道，减少了在出站方向穿过大桥西侧的需要。无论是向南(沿着Roderveldlaan)还是向北(沿着Stanleystraat)，自行车公路都位于街道的东侧。根据骑行者的目的地和路线，升级可以让骑行者在出站方向上绕过1-2个额外的交通灯。

减少海拔变化

高程变化通常是对骑自行车者分开的分离的过境点的争论，因为攀登在骑自行车期间显着提高了能量消耗。但在这种情况下，新的桥梁实际上减少了沿途的上下上下的量，因为与Binnensingel和Uitbreidstraat的现有交叉的高度低于Posthofbrug或沿Stanleystraat的进一步路线。在爬上POSTHOFBRUG之后，骑自行车的人将保持在电台之后的700米的升高路线上。