作者：玛雅沃森

从布鲁塞尔到布达佩斯，城市正在研究措施，以帮助活跃的旅行者保持社交距离，同时保持安全。在这个新的迷你系列中，我们看看世界各地的城市如何回收街道，以保持必要的工人和居民健康和安全。第1部分快速查看欧洲周围突出的新速度限制的呼吁。

使主动运输安全更重要。作为欧洲的医院达到容量，道路交通事故迫切需要治疗空间。然而，人行道和自行车道不能再容纳膨胀数量的行人和骑自行车者。活跃居民正在冒险，冒险：洒到街道上以遵守社会疏远法规。复制这个问题，降低的汽车交通带来了虚假的安全感。虽然流动性较少意味着减少事故，国家是报道增加的超速水平，把行人和骑自行车者处于危险之中。

速度限制

3月27日，人类的岛屿是第一个强加新的临时速度限制的地方之一。岛上速度限制已经存在减少60-50mph至40mph。首席部长Howard Quayle希望这项新措施有助于限制医院床上的压力，为Covid-19患者提供空间。

爱尔兰的道路安全运动员也在呼吁经过几次悲惨的道路事故死亡后呼吁新的速度限制。这爱尔兰镜子据报道，圣文森特医院的顾问官员教授，称：“我们都担心全国人民驾驶速度更快的人。虽然我们的道路是空洞的，但上周六人在道路交通碰撞中死亡，道路死亡人数为2020年“。

在波兰，一群专家和科学家向他们的健康和基础设施部长发了一封信呼叫较低的速度限制。根据有关的道路（公路，住宅等），专家推荐减少10至20公里/小时的速度限制。

4月21日星期二，布鲁塞尔的速度限制是减少到20公里/小时在内环道内的所有街道。Elke Van Den Brandt是布鲁塞尔的流动，公共工程和道路安全部长，注意：

“我们的医院目前不需要对待交通受害者。尊重的速度限制也是表现出团结的方式“。

英格兰也看到速度限制减少。在南萨罗普郡，绿党呼吁英国道路部长，巴里斯·斯戈尔·洛尼顿在全国较低的30英里每小时的速度限制。伦敦自治市镇Haringey.已经设定了宽高的20mph速度限制。而且，英国医生的联盟也是倡导“机动车速度限制立即降低”。

在其他骑自行车的举措中，米兰的新举措垒孔计划于4月21日星期二宣布，包括30公里/小时的速度限制。Marco Granelli是米兰副市长，告诉卫报：

“我们多年来努力减少汽车使用。如果每个人都驾驶汽车，那么人们没有空间，没有空间搬家，商店以外的商业活动没有空间。当然，我们希望重新打开经济，但我们认为我们应该以前不同地做到这一点。“

接下来是什么？

在这场危机中，降低速度限制将有助于拯救在道路和医院的生活。但危机后怎么样？欧洲各国政府是否会让安全速度限制恢复为“正常”？

它目前代表所在世界卫生组织（谁）几乎报告了世界各地的135万人死于每年的道路事故和20-50万人受到严重受伤。行人和机动车辆之间的碰撞在30 km / h处对从一楼窗口掉下来的影响类似。可以将50公里/小时的碰撞与从建筑物的三楼窗口掉落。很明显：“正常”的速度限制让人们处于危险之中。

这些较低的速度限制仍然至关重要。作为Al Sommer博士，Dean Emeritus在约翰霍普金斯彭博会公共卫生学院，说回到2017年：

“我们的治疗方法是不安全的道路 - 低速。是我们管理它的时候了。“