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作者：玛雅沃森

从布鲁塞尔到布达佩斯，各个城市都在采取措施，帮助活跃的旅行者保持社交距离，同时远离汽车。在这个新的迷你系列节目中，我们将了解世界各地的城市是如何改造街道，以确保必要的工人和居民的健康和安全。第二部分将简要介绍欧洲各地出现的无车区。

保持至少1米除了狭窄的人行道上，自行车车道很难。无车区为人们提供了在拥挤城市保持安全的社会距离所需的空间。由于违法措施开始生效，居民急于填补曾空街道，这些区域将越来越重要，以避免第二波感染。

无车区

英国正在建设无车区。4月16日，英国交通部发布了这一消息新的交通规则令为了使地方当局更容易以响应Covid-19来实现快速变化。委员会不再需要宣传，发布通知或使其文件可用于公开检查。

不久之后，4月20日，布莱顿和霍夫市议会设立无车区。Madeira Drive已关闭机动车辆，释放空间，让居民安全地走路和循环。在伦敦，伦敦和市政厅的运输正在与自治市镇合作减少交通。根据这一点《卫报》，这些措施可以从改变交通灯的相位，到重新分配空间从汽车到自行车和行人。哈克尼(Hackeney)就是呼吁设立无车区的行政区之一。

哈克尼顾问乔恩·伯克(Jon Burke)说：

“现在，人们比以往任何时候都需要空间，但他们发现，这些空间无法提供，因为有这么多空间被用于道路建设。通过创建临时的健康和宜居街道，我们可以帮助人们在锻炼和排队购物时保持社交距离，并让他们远离高速交通。”

5月4日，科克市议员们达到提议Paul Street，Tuckey Street和Pembroke Street的无汽车区。注意到都柏林的试用区成功，史蒂文马斯新人，绿党发言人，呼吁更多无车区：“Covid-19带来的更多行人空间的额外要求意味着我们的地方当局现在需要采取行动，然后锁定措施进一步缓解。”

在布鲁塞尔，受欢迎的坎布雷森林公园(Bois de la Cambre)也有关闭汽车自3月19日以来，在大流行期间促进积极和安全的旅行。自4月21日起，Parc de Woluwe和Avenue Du Parc也已关闭到机动车辆。

巴黎市长安妮·伊达尔戈也是为主动移动腾出空间。从5月11日起，里沃利街、圣米歇尔大道和凯旋门环岛下的快速隧道将成为无车区。另外30条街道将只对行人开放，重点是学校区域。

5月6日，马耳他还宣布迫在眉睫几条道路和方形封闭。这个想法来自于流感高峰时期看到的废弃街道:

马耳他基础设施部长伊恩•博格(Ian Borg)表示:“我们看到城镇和村庄的广场和街道空无一人，没有汽车，我们也学会了欣赏这一美景。”

下一个什么?

这些临时措施正在向欧洲提供更多空间 - 现在。但在这场危机结束后，所有这些“临时”措施会发生什么？这些专门的人会又重新分配给汽车吗？正如Samu Balogh Budapest的员工主任说：“大流行已经改变了全球交通工具......我们有机会在为人们设计，而不是汽车设计时，我们有机会看到我们的城市看起来像什么。”

让我们在立即威胁过去后保持设计。