如何让部长们谈论自行车运动?阅读我们关于2013年国际交通论坛的报告。

即使是全球最大的自行车倡导组织ECF，也不是每天都有机会与各国交通部长直接对话。然而，一年一次国际交通论坛ITF的年度峰会使之成为可能。5月22日至24日，来自50多个国家的交通部长齐聚德国莱比锡，讨论今年的首要主题“交通融资”。

他们是由世界银行，联合国，经合组织，欧盟，广泛的企业，银行家，非政府组织和公共机构的政策制定者加入。

ECF连续第四年发表会议上发挥了积极作用。“毕竟，骑自行车仍然是最便宜的可持续运输形式，”伯纳德·埃斯克博士（ECF秘书长）博士说。“我们的联邦因此应成为ITF峰会的突出演员。我们要感谢我们的会员和赞助商，如果我们无法满足这一角色，“他补充道。

特别是ECF是由周期停车行业成员狂欢和BFREE支持的，他们为旨在表明基础设施而不是混凝土的机会提供了机会。

在会谈中，我们确实不能继续像过去那样发展交通基础设施。在发展中国家，像我们过去所做的那样修建公路、铁路和机场，并不能带来可持续性、生活质量甚至增长。

更重要的是，世界正在变得越来越城市，所以需要一个范式从城市间方案转移，例如高速公路走向更多区域和城市交通。但是从国际商业和土木工程领域的大堂，对建设大规模交通走廊感兴趣，仍然巨大和强大。

与此同时，随着其他投资，运输基础设施的发展正在遭受金融危机的同样的影响。资金难以吸引公众和私营部门。然而，跨国开发银行预计未来几年全球将在全球范围内花费多达1.75亿美元，但只有他们是可持续的。

随着ITF峰会的进行，自行车运动变得越来越明显，它有可能成为这个故事中的游戏规则改变者。ECF能够不断地证明循环的神奇经济理由——一种低成本、高回报的投资，在任何环境下都能奏效。

“毫无疑问，政策制定者也越来越意识到骑自行车的潜力，”杀死博士索赔。仿佛为了证明他是正确的，德国政府，斯洛伐克和捷克共和国致力于在其运输政策核心拥有国家自行车计划，ECF长期以来一直在争论。单独处理部长并发送打开信封对他们来说，ECF清楚地表明，从中央基金投资于自行车的国家已被证明比那些不投资的国家有更高的自行车增长水平。

捷克和斯洛伐克的ECF成员团为这些国家的全新骑自行车计划提供了重要意义。该计划还受益于“CentralMeetbike”项目，旨在与邻国东欧国家分享德国自行车专业知识。

不过，ECF还向部长们讨论了资金以外的其他问题。恩斯克博士回忆道:“在一次关于道路安全的小活动中，我提起了时速30公里的运动。“我得到了瑞典交通部长的支持，她强调她的国家正在关注安全的‘门到门’自行车基础设施。”世界银行(World Bank)交通部门经理马克·朱赫尔(Marc Juhel)也加入了他们的行列，他也认同保护骑自行车者和行人的城市基础设施的重要性。

在ECF成员ADFC和共享单车公司nextbike的帮助下，ECF在莱比锡市市长的陪同下，获得了最后一次与决策者和投资者直接对话的机会。一些跨国开发银行的顾问在亲身体验到在现代化城市中骑着共享单车出行是多么容易的同时，也许现在正在重新考虑如何在发展中国家的基础设施建设上投入数百万美元。

有机会不容错过。毋庸置疑，ECF明年将回到ITF峰会。