ECF.

流动性和骑自行车在气候议程中从未如此活跃。首先，前往COP21不是一项简单的任务。至少1小时和三种运输方式（地铁，火车和巴士）到达场地。我会听到人们每天谈论它，并为自己看待城市移动问题的必要性及其与气候变化的关系。

不幸的是，骑自行车没有被推广为进入COP21场地的手段。然而，在与ECF秘书长的谈话中，Bernhard Ensink提到了从培训到巴黎的UIC（国际铁路联盟）的一个非常有趣的倡议，他自己做了自行车分享的所有整合。这是一个重要的象征，以表明如何通过与列车一体化或甚至区域地区的解决方案的一部分。

自行车也出现在绿区，一个副事件和展览的展览，除了谈判之外，使用骑自行车来产生电力和音乐的不同举措。遍布巴黎城市的这种设备。我也很高兴看到在绿区，有一个特定和大展览仅讨论和目前关于城市的解决方案。

骑自行车和城市移动性的大讨论主要是通过传输部门的联盟称为巴黎流动性和气候（PPMC）和乐于ECF和WCA在那里表示骑自行车。在这个联盟中，运输部门带来了一系列对联合国的承诺，其中三个只在骑自行车中，为了展示他们在这个部门内的气候变化的贡献和目标。

此外，由Slocat伙伴关系协调的PPMC在COP21期间促进了2015年的运输日。该活动提高了电动机动力，但幸运的是，幸运的是，尤其是在发展中国家的其他现实，思考与运输的基本可行性，如公共交通，骑自行车和散步，仍然颓废很多地区。其他人还提到一个带电动汽车的城市仍然是一个有交通堵塞和对其流动性和生活质量影响的城市。伟大的言论。

For many, COP21 ended with a promising agreement, assuming a possibility of reaching the target of increasing no more than 1,5ºC of the world’s temperature, but a lot still has to be discussed on how to reach this, which will take us to COP22 in Morocco. Promising to me was seeing the bicycle movements active and doing their part during the event, especially after reading the two documents I received from ECF/WCA and which shows some revolutionary information that has to be remembered in the next COP:

• 骑自行车交付，以实现可持续发展目标据表明，骑自行车可以促进这些全球任务的巨大贡献;
• 这个调查 ”全球高级循环场景“这表明，如果我们转向自行车友好的城市，我们可以在运输部门的温室气体排放量减少10％，并将25万亿美元的价格节省2050美元。

让我们继续骑自行车，并表明这种简单的机器可以让我们进入更可持续的低碳世界。如果您想了解更多关于COP21的骑自行车的信息，请观看视频。

关于访客作者

jp amaral.是巴西自行车Anjo网络的联合创始人（bikeanjo.org.）来自亚历山大·冯洪堡基金会的当前德国总理研究员。