自行车分享新闻将整个欧洲（以及全球）的报纸和社交媒体填补，通常会呈现矛盾的观点。公开采用新的移动解决方案的城市，其他（超过？）对街道上的自行车部署以及两者之间的一切都反应。该高管摘要将为我们有价值的读者创造混乱的订单。

自由浮动世界的新闻

在过去的几个月中，OBIKE来自新加坡（世界上最大的运营商之一，以及Ofo和Mobike）将其服务扩展到许多欧洲城市，包括马德里，维也纳，慕尼黑，布鲁塞尔和伦敦 - 对社交媒体和报纸产生了大小的抱怨。同时，OFO宣布打算将其服务扩展到巴黎和里昂到2017年底，新演员gobee. honk kong bike， 最近将其自行车部署在里尔并计划尽快乘坐巴黎。Mobike继续推出在英国，计划为伦敦和新城堡提供新计划。此外，我们的都柏林PEBS成员Urbo，与伦敦议会之一合作并于9月初推出，在有趣的 - 令人放心的注意事项后几天发布他们的数据收集和隐私方法。来自意大利佛罗伦萨的消息不那么令人放心：用户似乎喜欢暴民自行车，但其中太多的行为不端，将自行车停在街道中，在街道中间，Arno河中，甚至是..。据报道，市政当局很担心，由于只有2,000辆可用的自行车开始出现问题，因此协议将在几个月内达到8,000。

据报道两个中国巨人和暴民的可能合并，如彭博社指出。两家公司否认正在谈判，但也确认他们正在寻求结束昂贵的现金战斗的方式。

城市的回应

正如预期的那样，并非所有城市都以相同的方式做出回应。我们已经报道了旧金山，该旧金山禁止Bluegogo从街道上（但最近一直在考虑允许跳跃，一个新的电子自行车股运营商）和关于阿姆斯特丹，禁止所有自由浮动的自行车共享计划（因此只保留荷兰ov-fiets）。即使是13个中国城市，也意识到完全自由离开市场已不再是可行的选择，并决定停止进一步部署自行车在他们的领土上。

然而，其他城市更加开放。伦敦欢迎多个系统，但以一种受控的方式欢迎：它发出了特定的实践守则每个新运营商都必须遵循，保证其服务的平稳部署和移动运营商的协作框架。

我们作为pebss将举办城市的动手研讨会11月20日至21日在布鲁塞尔帮助他们制定类似的策略并执行自己的意愿管理和利用这些计划。

基于车站的计划还没有死

但是，所有这些新的自由浮动系统不应使您认为基于码头的著名计划将消失。巴黎的JCDecaux-Smoove移交仍在进行中，展示了潜在的经济增长骑自行车可以解锁：最近宣布了300个新工作通过Smoove管理资本计划。里昂还翻新了与JCDecaux的15年合同，在街上引入了新型号和一系列电子自行车。

里斯本也开始使用电子自行车的飞行员，与葡萄牙自行车制造商Orbita和Lisboa Horizo​​ntal合作，该应用程序向用户展示了到达目的地的最小丘陵路线。世界部门的领导人现在争夺巴塞罗那的新招标为期10年和2亿欧元合同。投标人是Bonopark（在马德里经营Bicimad计划的联盟中），PBSC（来自加拿大的PEBS成员），法国Smoove（也是PEBSS成员）（也是PEBSS成员），较小的Sharebike和Hourbike和Hourbike和Hourbike，ClearChannel，ClearChannel，最后是德国Pebss Nextbike Nextbike Nextbike。

好奇的消息朝鲜启动其第一个自行车共享计划至减轻燃油短缺的影响它正面临。尽管价格可能会吓到许多潜在的用户：每分钟40韩元（每30分钟1200韩元= = 7,7欧元左右），但它的方便程度远不及5韩元。