本周欧盟委员会宣布在机动车工作组，它延迟了车辆安全法规的提案，直到2018年3月至少3月！

同时，在过去几年中，车辆技术一直在令人难以置信的步伐，各种水平的半自动，现在是高端车辆中的几乎标准，汽车行业呼吸追求“无人驾驶汽车”的概念和“自主驾驶”。

在这种高科技变革环境中，欧盟委员会一直准备更新和修改一般和行人安全法规，这些安全法规定义了所有新车辆的批准安全规范。

每辆新车辆都必须符合整体一套安全标准，委员会是由于使用最新技术更新。正如您可以想象的，随着行业目前的自动车辆，连通车辆和先进的车辆系统，我们有很多有趣的技术可以玩。在考虑的其他事情中;

• 智能速度辅助 - 将车辆限制到速度限制或至少使得难以超越极限
• 自动紧急制动 - 如果它将与行人，骑自行车的人，车辆和自动停止坠毁
• 卡车驾驶室设计被改变以允许更大的直接视力

您可以阅读更多关于它的信息这里。当然，魔鬼将详细介绍这些事情如何表现和出境时间，而是从我们的观点来看，它看起来非常积极，特别是ISA和AEB。

这也是在道路致命一直在水平的时候来了。2014年，大约26,000人在整个欧盟的道路事故中丧生。自行车的死亡人数占2,112人死亡人数的8.1％，并从2005年的3,044下降。然而，这是出色的进展;

• 这减少了30％，虽然良好的速度比22％的死亡率低得多
• 最近有循环死亡率的平衡，2012年录得2,170人，甚至从2013年略微增加，在2,001

这是欧盟委员会的巨大的在欧盟周围击落坠毁的情况下踢予减少死亡的机会。它也是一个关键时间，因为有技术可以真正关注停止车辆外部的崩溃和减速;这些是真正的第一个，可能是骑自行车者的道路安全的真正革命，确实为所有道路使用者而言。

它对他人来说也是积极的，事实上八个会员国（奥地利，比利时，法国，德国，意大利，爱尔兰，卢森堡和荷兰）写了一封信向委员会要求委员会在2017年开始举行此项提案。

这是一种耻辱。必须努力继续前进，我们在道路安全举措中看到的进展以及目前的车辆技术作物将成为理想的候选人。相反，委员会现在将使用时间其他成本/效益审查可能的技术。这将是第三个之后这和那将选项从50降至19。

我们将敦促委员会尽可能快地完成其权力的所有权，以尽可能快地在道路上获得更安全的车辆。每周在路上坠毁的欧盟有大约500人在欧盟上丧生，具有这种突破性的安全技术诱人的上为所有新车提供而不仅仅是高端汽车我们有可能看到概念的概念vision零'真的可实现。