欧洲自行车舰​​队的电气状况全面摆动，但由于缺乏关于自行车停放的规定缺乏足够的规定，大多数欧盟成员国的建筑规范不适合。欧洲议会的行业委员会可以解决这个问题。

2017年10月6日，布鲁塞尔

欧洲议会的行业委员会将在下周（10月11日）下一周（10月11日）关于自行车停车场（修订405）的规定如何纳入建筑物指令的能源绩效（ECF报道）.环保基金欢迎本指示的修订将用于提供充电基础设施(以及停车位)，从而引入与电动交通的连接。然而，与电动交通相比，单车作为所有交通方式中最节能的，得到公平对待是至关重要的。

自行车部门的电气是兆态趋势：166万辆电动自行车在2016年销售于欧盟，到今年年底约有1000万个单位将填补欧盟的道路。在比利时今天销售的一半是卖家的电动支持，而且博世电子自行车系统预计电动自行车将在德国占据65%的市场份额。的e-bikes总量在欧盟预计到2030年（销售2023年至2030年）的6200万美元，为长途通勤者提供节能移动解决方案，流动性降低的人，城市物流减少......

与普通自行车相比，电动自行车的成本和重量越高，增加了提供收费和安全地停放的设施的必要性，特别是在住宅建筑中。然而，除了法国或匈牙利等一些成员国，大多数国家和区域建筑规范都不适合目的。

因此，ECF呼吁议会工业委员会成员支持405号修正案:会员国应确保在所有新建筑和所有进行重大翻修的建筑中，至少为自行车、货运自行车、电动自行车、人行踏板、步行架、轮椅和推椅创造空间;该空间应是普通的、有遮盖的、防盗的、无建筑障碍的，并与建筑物的使用者人数成比例;在技术上不可能的情况下，可以在建筑附近创造空间;

在议会阐明其立场后，提议的指令将在议会、议会和委员会之间进行进一步讨论。

链接：

ECF定位纸：将(电动)自行车停放纳入修订的《建筑物能源性能指示》．

ped．Verlagerungs——和Klimaeffekte的军队Pedelec-nutzung.我是单独手表．德国联邦环境部支持的项目。