2018年Velo-city的第2天以一场关于科技的激动人心的讨论开始。

简而言之，全会进行了探索未来几年，新技术将如何给移动出行带来革命性的变化，以及自行车等200年历史的技术的相关性。

在这次全体会议上，该领域的全球领导人讨论了一些新兴的挑战对于治理、城市和倡导者来说，随着新技术的出现。

讨论包括:

• 的方向人工智能和自动车辆技术以及AV技术和主动运输的更广阔机遇。
• 像哥本哈根这样的领先城市正在采用领先的智能交通解决方案，特别是一些独特的自行车交通管理的创新。新技术为任何城市提供了机遇和挑战，但城市应对促进和保护主动出行的最佳方式是什么?
• 自行车作为一项新技术的成功包括了诸如电动自行车，自行车共享和路由。在诸如“移动即服务”(Mobility as a Service)和通过自行车共享实现的共享系统等技术领域，骑自行车还有进一步的潜力，但它们如何得到利用呢?
• 是否应该对自行车倡导者和政策制定者提出健康警告，让他们不参与正在出现的政策挑战，而将其全部留给汽车、货运或公共交通部门?
• 在MaaS和电动自行车辅助等领域，哪些是新的工具和新的机会?

全体会议由湖Sagaris他是Pontificia university Católica de Chile交通工程副教授，隶属于BRT卓越中心和可持续城市发展中心(CEDEUS)。

“技术”全体会议的发言者是:

• 蒂姆·帕潘德里欧该机构专注于创新的公私伙伴关系，帮助政府和企业共同努力，找到双赢的解决方案。

Papandreou先生从他在Waymo的经验和担任旧金山市运输局的首席创新官中提供了个人见解。他专注于人工智能和自动汽车技术的发展方向，以及自动驾驶技术和主动交通的更广阔机遇。帕潘德里欧帮助我们真正了解了这一趋势的走向，以及汽车行业对其他交通方式的态度。

“自动化技术不是一种交通工具;这是一个可以应用于一切移动的平台。”

• 尼娜Hedeager奥尔森他是哥本哈根市技术和环境事务高级专员和技术和环境委员会主席。

奥尔森女士介绍了哥本哈根采用领先的智能交通解决方案的方式，特别是她正在实施的一些针对骑自行车者交通管理的独特创新。奥尔森女士讨论了新技术给城市带来的机遇和挑战。

“技术本身并不重要，重要的是它被用来使人们的生活更轻松、更舒适。只有技术能让我们的生活更美好，我们才需要它。”

• 凯文·梅恩他负责“智能自行车”、“自行车作为一种新技术”和“欧洲自行车共享和系统平台”项目。

梅恩先生专注于骑自行车。他强调了迄今为止自行车运动的成功，如电动自行车、自行车共享和路由。他还强调了自行车在技术领域的潜力，比如“移动即服务”(Mobility as a Service)和通过自行车共享实现的共享系统。他提出了ECF的警告，即许多自行车倡导者和政策制定者不参与正在出现的政策挑战，而把一切都留给汽车行业。

“我们不会给孩子们植入微芯片:如果自动化不能解决问题，我们的城市就不应该允许植入微芯片。”

“技术”全体会议在2018年Velo-city的第2天举行;星期三13^th2018年6月9:00-10:00。