75 newly elected Members of European Parliament (MEPs), or a full 10% of entire house, pledged to support cycling during this parliamentary term 2019 – 2024. This is the key result of the pre-electoral campaign ECF jointly implemented with our members across欧盟。

在最后一次欧洲选举的竞选期间，ECF要求MEPS候选人回答一项调查，以了解更多信息如何定位自行车政策问题，并签署其“骑自行车”承诺。在选举发生之前，475个MEP候选人已经承诺

75 MEPS代表哪些政治群体？

看着他们的分组和国家，我们已经可以注意到这一点骑自行车仍然是一个跨党派和跨国问题根据我们收到的漂亮各种观众的说法。虽然绿色和S＆D MEPS占我们观众的一半以上，我们欢迎签署者的党派多样性 - 其中三分之一是自由或保守的。这显示骑自行车在一些欧盟的趋势问题中发挥着重要作用，例如气候变化缓解或社会包容性。

在新议会的支持者中命名一些知名人士：

• 在绿色中，SKA Keller.（德国）和菲利普兰伯特（比利时），共同主席Greens / EFA和总统会议的成员，以及Karima Delli.（法国），TRAN委员会主席;
• 社交民主党MEP.Patrizia Toia（意大利），2004年进入EP的前意大利部长;
• 欧洲人党MEP.sirpapietikaïnen.，芬兰环境部长，自2008年以来坐在EP。

As well, with a total of 17 EU-Member States represented over the elected signatories, the geographical diversity of our panel is another positive signal;虽然我们应该认识到德国和意大利MEPS的相对高存在（75分中有29个）。

How did the 75 elected MEPs respond to our survey questions?

Before the elections, the now elected MEPs were asked 5 key questions.回答第一个，关于欧盟是否应该设定目标，以增加自行车乘坐2030，显示A.非常强大的认可在这个方向：我们获得了76％的有利答案，其中包括48个MEPS，他们认为欧盟应该在未来十年内增加至少50％的自行车旅行。

考虑到欧盟是否应该制造智能速度辅助（ISA）在所有新机动车辆中强制性，因此它们尽可能安全地走路和骑自行车，结果表明赞成这种调节的倾向：67％的小组支持有限（即可差别）或完全强制性（即不可疏忽）ISA规则。

欧盟对骑自行车的投资呢？欧盟投资增加三分之一的MEPS支持在下一个多年来金融框架（2021-2027）期间，将它们达到欧盟运输预算的3％（目前支出约为1.5-2％），尽管另一个第三次希望保持支出水平至少1.5％欧盟运输预算。

在更积极的趋势上，大多数受访者认为欧盟应该制造所有新运输基础设施的质量标准和指南遍布欧洲，包括骑自行车的设施。

最后，瞥见电气辅助自行车：我们的调查显示75次思想中的43个MEPS，电辅助自行车应分为等于传统自行车- 作为会员国目前对待它们 - 而只有2个MEPS认为他们应该被归类为机动车。

我们将这些结果作为欧洲议会未来的骑自行车政策辩论中的一个非常令人鼓舞的信号。最后，但并非最不重要的是：如果24个MEP表明是常规骑自行车者，75人中有46人宣布如果条件更安全，更方便，他们会更频繁地循环。对于ECF，这意味着骑自行车是在正确的道路上被认为是完全成熟的流动手段，尽管仍然需要巨大的努力来改善欧盟跨越循环的骑自行车设施和基础设施。