在国际妇女节，3月8日，我们将目光转向性别，强调如何创建与女性的骑自行车环境有助于全球各地的更多包容性和安全的城市景观和社区。

加入我们庆祝过去的成就，以及推动对所有人的更美好未来的道路更加积极的变化。

妇女和骑自行车在大流行的前线

围绕这次去年，在2020年初，我们尚未完全理解Covid-19流行会改变我们的生活的程度。随着许多城市正在实施强大的锁定措施，城市景观变得更安静，污染了较小，而声音呼吁改变和分享不同，更好，更公平的世界的愿景大大响亮。

随着我们生活的重新思考以及我们如何解决迫切环境问题，许多人也呼吁更好地承认往往被忽视和低估的工人。突然间，在大流行之后，我们已经理解，他们是我们社会的骨干，我们已经开始指的是必不可少的。大量的这些基础工人是女性。

作为联合国国家，危机的影响从来都不是性别中性。大流行的社会经济影响一直在击中女性，特别是那些贫穷和边缘化，最难的。不仅如此，全球70％的医疗保健劳动力是女性，他们一直在站立Covid-19回复的前线。

这骑自行车的社区迅速认识到需要支持继续以相当的个人风险提供关键服务的人。通过为必要的工人提供免费自行车并将食物和药物提供给被隔离的人，例如，个人和业务表明，自行车是加强我们社区中的团结的解决方案的一部分。

骑自行车允许人们，特别是必要的工人没有奢侈和特权的远程工作，安全地上班，陪孩子上学，有效地跑差事。

将循环的潮流变成永久性解决方案

专注于其他积极，女性也在在骑自行车的热潮中间这是席卷的在许多城市世界各地。自行车一直是解放，自治和自由的象征，妇女对平等的斗争不可或缺的伴侣。因此，毫无疑问，女性再次遇到一次，在纠纷困难的情况下，妇女们又拥有自行车所提供的可能性。

在Covid-19危机期间，自行车再次成为必需品，胜利地成为最便宜，最安全，最有效的运输方式。作为一种有助于破坏移动性障碍的工具，抵抗运输贫困并有助于不同背景的人与人之间的社会凝聚力，它回答了我们目前的移动系统的脆弱性。因此，促进骑自行车的政策不仅在解决环境问题时不可或缺，而且是社会正义的原因，纳入和团结的原因不可或缺。

尽管大流行进一步加速了积极的发展，但在世界各国的大多数国家仍然存在循环模式中的妇女和男性之间的差距。

研究表明，女性倾向于价值更好，更安全的骑自行车基础设施不仅仅是男人。有助于性别差异的另一个原因是，女性通勤往往涉及更多的旅行和旅行链接。此外，女性携手制造更多的非工作旅行，其中许多人伴随着儿童。因此，安全和充足的循环基础设施成为钥匙。这是最良好发达的骑自行车国家的逆转模态股票进一步显示。在荷兰，骑自行车的份额女性为28％，而男性为26％。

了解旨在使较短旅行的城市的需求不受小惊的努力是概念的核心“15分钟城市”，这很快就会获得势头。由Anne Hidalgo推动巴黎市长Anne Hidalgo，潜在的想法是居民的家园，工作场所，购物，娱乐，教育和医疗保健必需品均有不到15分钟的步行或循环。

设计具有妇女的需求的城市，特别是那些穷人和边缘化，有助于使骑自行车的循环更加接近，并且对骑自行车的人群体群体群体更具吸引力。并作为PINAR PINZUTI.很好地说：

“如果女性在一个城市骑自行车，男人和孩子们也会骑！”

妇女和骑自行车的苜蓿2021 Lisboa

下一代苜蓿会议系列将为所有2021年9月6日至9日将所有Velo-Citizens带到里斯本，我们将探讨所有年龄段的骑自行车者，能力的包容性，循环友好环境的创建背景和性格。

会议的初步计划现已发布，三届会议将专门用于解决性别和骑自行车的主题。在通往＃VC21的几个月里，我们将致力于深入探索这些会议的空间，所以留下来调整！

循环网络中的妇女

骑自行车的妇女是ECF，CIE，Velokonzept的新举措，Mobycon.鉴于帮助妇女在骑自行车行业中获得更多可见性，影响和领先的角色。网络已启动几乎在2021年2月24日，有超过550名参与者。通过加入我们阅读更多并庆祝国际妇女节这里。