欧洲委员会于2019年6月发表了其指导下，关于实施建筑物的经修订能源绩效（EPBD）指令的指导说明第二部分。ECF很高兴看到它还建议会员国包括（电动）（货物）自行车的规定！

EPBD是关于什么的?

欧盟的目标是到2030年，将整体能源效率至少提高32.5%(能源效率指令)。建筑行业通过建筑能效指令(EU) 2018/844进行监管。指令要求所有的新建筑必须接近零能耗建筑截至2020年12月31日。

电动车

在智能电网，绝缘，加热和冷却的规定旁边，该指令也是第一次介绍了对电子移动性的要求。例如，对于所有新建的非住宅建筑和那些经过重大翻修、拥有10个以上停车位的建筑，至少需要安装一个充电站。

虽然这一规定明确关注E-CARS，欧洲委员会，但现在还建议将会员国转移到国家法律时，纳入国家法律时：

(d)有关电动自行车(包括(电动)货运自行车)和流动性较差的人的车辆专用停车基础设施的要求

自行车停车

除了电子移动性的背景外，该指令还要求成员至考虑需要建筑，软（或活跃）和绿色移动和城市规划的一致政策（第8（8）条）。

委员会的指导说明通过制定和实施可持续城市交通计划，将各个点连接起来，以提高交通系统的整体质量。此外，委员会对委员会的一项重要建议采取后续行动ECF停车报告通过规定“没有自行车停放要求或指导方针的成员国，应最低限度地向地方当局制定有关将自行车停放要求纳入建筑法规和城市规划政策的指导方针。这些准则应包括数量(即停车位数量)和质量因素。”

那个汽车停车呢？

有很多学术证据访问私人停车场增加了汽车所有权和汽车使用．因此，有汽车的家庭比没有汽车的家庭消耗更多的能源。令人遗憾的是，修订后的EPBD没有处理这一点。

然而，ECF的停车报告已建议当局推翻最小停车场规范的长期原则，并通过最大规范更换。最低规范，当然在内城区的位置，通常导致开发人员必须提供超出需求的能力，因此不必要地增加建筑成本。地下停车的成本等于平均房屋价格的约12.5％。

最后但并非最不重要的另一个好消息:新布鲁塞尔政府的联合协议决定修改其建筑规范，用最高规范取代新建筑中的最低停车规范!

笔记：

ECF停车报告：使建筑物适合可持续移动性，在这里

建筑物指令的能源绩效（欧盟）2018/844，在这里

欧洲委员会关于实施EPBD的指导说明，委员会建议（欧盟）2019年6月7日2019年6月7日在建立现代化，在这里

联盟协议17/7/2019布鲁塞尔首都地区，在这里（在荷兰）