ECF的政策官员Ceri Woolsgrove解释说，大型卡车是否可以合法越境的故事发生了突然而离奇的转折。

第96/53/EC号指令规定了允许过境的卡车的重量和尺寸，目前规定的最大重量为18.75米，重量最高可达40吨。较大的卡车可达25.25米，载重60吨。目前，卡车约占欧盟车辆总数的3%，但造成致命碰撞的14%是由卡车造成的，每年造成的死亡人数超过4000人。因此，我们非常担心在欧洲允许更大的卡车。

然而，其他地方存在不确定性和报告(在这里，在这里和在这里)，关于欧盟委员会是否会在本月底宣布扩大立法漏洞以允许跨境使用。

更新这项立法涉及两个利害攸关的问题

1. 是否允许增加货车的实际重量和尺寸
2. 澄清了允许在各国试验大型卡车的立法文本

委员会表示，关于第一个问题，卡车的拖车将不更换，只更换驾驶室。这是个好消息，卡车不会变大，我们甚至可以通过修改驾驶室的设计来提高卡车的安全性和效率。

第二个问题涉及法律漏洞，允许各国在本国设立审判。一些人将此解释为设立跨境试验，目前比利时、荷兰、德国、丹麦和瑞典都在进行试验。

据报道，欧盟委员会将就此发表声明，而且他们可能会扩大这一漏洞，而不是关闭它。我们真诚地希望情况不是这样，因为这是一个非常重要的问题，许多公民和组织都非常关注。

运输行业的人认为，大卡车将能够承载更大的负荷，因此将意味着道路上的卡车总量减少;因此，更少的事故和更清洁的运输。然而，有一个相反的论点说，更大的卡车和更大的负荷是便宜的卡车和更便宜的负荷;这意味着公路运输价格将下降，这意味着从铁路到公路的转变，更多的卡车在路上!

在更新立法时，必须在公共领域进行。这项立法的目的是要透明和清楚地规定在欧洲跨越边境的车辆的最大尺寸。更新这一立法是议会和理事会通过共同决策程序的工作。

但是，如果委员会单方面允许“审判”，并扩大一些国家已经在试图利用的漏洞，它就可以有效地允许大型卡车跨界使用，而不求助于民主进程。

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关于作者

赛Woolsgrove是ECF道路安全与技术问题政策官员。他来自英国，曾在伦敦、布莱顿、利物浦(英国)、杭州(中国)工作过，目前在布鲁塞尔工作。他之前供职于布鲁塞尔一个代表运输业的组织。Ceri拥有巴斯大学的全球化与国际政策分析硕士学位和苏塞克斯大学的社会与政治思想硕士学位