意大利交通与文化资产部长与地区签署协议，以全面实现三条旅游循环路线。

7月27日^TH.2016年将被记住为意大利自行车基础设施的重要日期。在那一天，Tario FranceChini部长Graziano Delrio Graziano Delrio和8个地区的州长司法部长签署了政府和地区之间的协议，这是2016年第一次包括稳定法（金融法）规划和实现三个主要的国家周期方式。

符合几个欧洲国家建立的良好做法，本协议代表了意大利政府对可持续流动和旅游方面的自行车基础设施价值的首次认可。

这些文件在2016年和2018年的三种旅游周期的方式和2018年之间完成了完成抓（伟大的交界戒指循环路线，Grande Raccordo Anulare Delle Biciclette） - 其协议正在进行中，将在罗马政府和市政府之间规定 - 揭示由“Sistema Nazionale delle Ciclovie Turistiche”名义提出的项目（国家制度旅游循环方式）。它将有一段时间1500公里.它会展开横跨8个地区和罗马市：为期三年的承诺，总投资91亿欧元。

计划中宣布的三条旅游循环路线是：

• Vento.，一个680公里的路线，将威尼斯连接到河河河河，代表了欧洲州航空公司的意大利延伸8;
• 太阳途径从北开普敦到马耳他的欧洲欧洲欧洲奥罗莫罗7行程的一部分：距离Verona到佛罗伦萨300公里，达到罗马的最终目标，并连接了该路径上已经存在的许多周期方式;
• 渡槽周期方式，沿Puglia Aqueduct的主频道500公里，连接普利亚，巴斯利卡塔和坎帕尼亚的地区。

根据运输和基础设施部长的文件，意大利旅游循环路线发展的标准遵循两种方法：自上而下，考虑到欧洲欧洲航线7和8;在与部门协会，大学和地方当局的磋商的反馈之后，自下而上。实现该项目的指导方针包括与其他传输网络和欧洲州网络的循环方式集成;升级的安全性，质量和舒适的路线;国家一级循环标准的标准化;循环站的实现;而且，实现侧面项目的重点是与骑自行车的关系。

意大利在基础设施和基础设施方面仍然是一个骑自行车的国家：根据国家数据，骑自行车在常规工作日的模态份额仅占总数的3.8％，缺乏循环在国家一级和最大的城市的政策，表明优先考虑到可持续通勤和旅行方式的优先事项转变。

但是，这项计划作为对骑自行车的重要经济和文化价值的首次认识和循环基础设施的第一个国家项目，可以积极地欢迎。ECF成员也是如此FIAL（Federazione Italiana Amici Della Bicicletta）通过其总统朱丽蒂塔Pagliaccio的话（请参阅新闻稿它），谁定义了主动权“政府的第一个具体步骤循环移动”并希望“国家周期移动大师总徒”项目可能很快批准“，”地区和地方当局将作为可持续移动性和自行车的优先事项政策。此外，她证实了FIAR在规划中有助于促进思考和技术能力的意愿和骑自行车路线的可行性研究。

最后建立可能的未来循环网络网络的轴来代表在一个国家将自行车和旅游结合的意愿，通过可持续的旅行方式发现自然，文化和历史遗产，只需要解锁。这将大大提高周期旅游的经济利益，根据意大利交通部目前在意大利的估计潜在价值为3.2亿欧元。