大众游戏排放丑闻两年半，今天德国的顶级行政法院支持环境计划，可能导致城市的柴油车禁止。

法官拒绝推翻较低的法院裁决，以推动斯图加特和杜塞尔多夫走向规则停止城市中心的柴油车，并要求各城市带回进一步发展的计划，以减少二氧化氮的水平。

首席法官Andreas Korbmacher周二表示。

“禁令通常是允许的，可以以避免不成比例影响的方式实施。欧盟规定，如果没有其他有效的措施来减少污染，城市必须实施这些措施。”

下级法院对此进行了辩论在市中心禁止使用柴油车是减少污染最有效的方法迅速而符合欧盟污染限制。没有其他提案会带来更清洁的空气，以迅速修复这种情况，杜塞尔多夫和斯图加特法院统治。根据这些裁决，汽车所有者的产权不如保护公民的健康状况。

由于这些原因ECF强烈欢迎法院的决定。然而，为了长远改善空气质素，环保基金和我们的德国成员ADFC致电公共当局推广自行车作为一种平等的交通方式。德国(以及所有其他违反欧盟空气质量标准的欧盟成员国)需要一个流动性的过渡!

实施欧盟空气质量标准主要是国家当局的工作。因此，ADFC发布了一款有关如何促进骑自行车的详细说明的手册[1]．

然而，许多欧盟成员国未能妥善处理这一问题。一个月前，在欧盟空气质量部长级峰会召开前，ECF和我们的成员组织致函欧盟环境专员和各国环境部长，呼吁成员国采取相应行动［２］：

• 设立全国循环投资基金．每年人均投资额不低于10欧元，用于共同资助当地和区域自行车项目，如自行车公路项目等措施;
• 引进或推广国家支助计划为了购买常规和电动自行车（L1E-A），后者类似于在许多国家/ /或建立循环工作的免税津贴计划的方案;
• 建立国家对自行车运动的支持和协调以系统的方式，通过制定和实施国家自行车战略。

在他的回复ECF, Karmenu Vella，欧盟环境专员，强调委员会非常认真地占据空气质量，同时提到成员国的责任行动，以及欧盟行动。Vella先生还增加了“新的活动流将很快开始作为对利益攸关方编制的欧盟骑自行车策略的蓝图的佣金“。［3］

注:

[1]ADFC: Mehr Radverkehr statt Fahrverbote。soforma ßnahmen zur Steigerung des Readverkehrs。在这里

［２］ECF致Karmenu Vella的信:这里

［3］Karmenu Vella到ECF的信这里