根据上周揭幕的国家主计划，法国在2020年骑自行车乘坐自行车的10％。在举行举办法国3％的骑手，政府发布了一个“雄心勃勃的”自行车计划，也寻求制作法国欧洲的第1目的地为自行车游客。

这31页文件是一个蓝色的印刷品旨在确保在所有国家公共政策中纳入骑自行车“。

一些文件的关键目标和策略是：

• 2020年骑自行车的10％旅行
• 成为欧洲的第一辆自行车旅游目的地。
• 改善基础设施，包括所有新闻建筑中的义务自行车车库。
• 开发道路自行车路径（称为Greenways），国家资金增加50％。
• 为骑自行车者实施“右转弯”
• 增加日常自行车使用骑自行车者税收激励的可能性
• 通过国家协调的沟通战略改善法国骑自行车的形象
• 改善自行车/公共交通互连，以及调查联合公共交通/自行车分享门票。
• 通过缩短自行车盗窃“自行车”计划雕刻自行车。

ECF的影响力

你可能会记得ECF最近的二氧化碳学习这结论认为，像丹麦人一样骑自行车（每天2.6公里）会帮助欧盟达到25％的CO2目标运输。法国政策制定者还将这项研究与心脏：IT在“计划National de Velo“第6页，已被用于证明对国家自行车计划的需求。

在一个演讲在该计划发布后，运输部长Mariani表示：“......我们的一般气候变化目标是一个雄心勃勃的国家政策，促进这种生态负责任的运输方式”。

它会出现法国政治家在否定交通排放方面是实现自行车的潜力。计划是“雄心勃勃的”，然而是许多人之间的争论点。

缺乏野心？

法国自行车用户协会（FUB）认为，政府计划缺乏愿景。

“我们很高兴政府终于采取了官方立场，但我们对缺乏野心感到失望”，向本组织表示发言人。

法国斯特拉斯堡市已经看到15％的骑自行车拍摄的旅行和ecf的“布鲁塞尔的包机”在2020年，在欧盟呼吁欧盟15％自行车股骨份额。法国的下一个最佳城镇包括格勒诺布尔和南特，其中5-6％的旅行都是自行车完成的。一个人必须询问政府是否错过了在一个重要的政治机会上抓住了一个重要的政治机会。

然而，FUB对计划的某些方面感到满意那如那个政府对自行车雕刻的伙伴关系应该被推到欧盟层面。

这法国绿道协会（AF3V）告诉法国报纸le moniteur这是“高兴的自行车旅游最终被认为是重要”，也强调其经济影响仍在很大程度上低估。

时间将判断法国是否成为它所以渴望的骑自行车的国家。

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关于作者

朱利安弗格森是欧洲骑车人联合会的通信官。从澳大利亚和敏锐的自行车倡导者最初是欢呼的，他计划有一天骑自行车从布鲁塞尔到墨尔本