今天ECF推出了一个新的一份名为“全民电动交通:电子循环的财政激励”的报告。“尽管有明显的优势和成本效益，但仍然远离电子行动政策。因此，我们寻求引起各级决策者的关注，以他们提供的潜力。我们提供关键政策建议和最佳实践示例，其目的是促进整个欧洲的电子循环 - 评论霍尔格豪ubold.，报告和ECF的作者财政和经济政策官。

本月早些时候，法国政府已宣布购买踏板辅助电动自行车的200欧元财政援助在法国ECF成员FUB和其他利益集团的成功倡导行动之后。法国遵循奥地利的积极例子，由于各种当地财政激励计划，已开发出欧洲最大的电子自行车市场之一。2015年，每1000名居民9次E-Bikes在高山国家销售（与德国6.6或法国1.5相比）。

法国和奥地利均以简单的原因取得了这些举措：对电子骑自行车的投资得到了回报。除了骑自行车提供的经济，环境，健康和其他利益在美国，电动自行车是长距离旅行的完美解决方案。在研究中，它们被证明在10公里以内的行程中比汽车快(是传统自行车的两倍)。此外，它们更容易克服自然障碍(如山丘或逆风)，因此适合穿着职业服装上班的通勤者、运动量较少的骑自行车者、老年人和其他以前不骑自行车的人群。此外，电动自行车使运输更重的货物成为可能，从而为个人购物者和依赖快速城市物流的公司提供了一个很好的解决方案。因此，电动自行车被视为汽车的潜在替代品，尤其是在城市地区出行时。

为了跟上欧盟有限公司₂排放承诺，并获得更多的利益，各级决策者被鼓励将电子循环纳入他们的电动交通战略，并提供相关的资金机制。ECF的报告显示，尽管电动汽车得到了巨大的支持(到2014年为止在德国已经花费了14亿欧元!)，但回报却相当低(只有25500辆电动汽车在德国的街道上行驶)，与此同时，很少的投资就有可能达到电动自行车的大规模激增!

您可以在欧盟一些成员国中找到更详细的激励计划概述，E-Bikes的福​​利和财政政策建议ECF报告在线发布。此外，随着欧洲电动汽车政策的采纳，将为欧洲决策者提供进一步的政策建议欧洲骑自行车策略蓝图文档。

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