#CyclingAdvoctates系列是来自Visionary骑自行车活动家和领导者的最佳实践和成功案例的集合，有助于在欧洲进行循环，更安全，更常见。我们将邀请其中一些人在未来几个月与ECF.com分享他们的思想和愿景。

行政缺陷，害怕公民的负面反应，困难访问资金但是，尽管理论上所有城市都受益于预先分配的资金，但忽略了对此的重要性移动计划，只是一些问题所识别的问题可持续移动论坛演讲者，由Renovatio，绿色革命和想法事件组织的地标大会，在布加勒斯特。

"Most municipalities have old public transport systems, so we can take advantage of the opportunity to attract non-refundable funds, structural funds dedicated to Romania and, municipalities in particular can also benefit from pre-allocated funds, therefore there isn’t even a competition between them. The rest of the municipalities have enough funds for coherent projects worth dozens of millions of Euros", explained Radu Andronic, General Manager FIP Consulting.

他还强调了当局不愿公民在执行流动项目方面向公民通知公民，因为他们将产生负面反应。但是，这是缺乏沟通，特别是在当局和公民之间产生紧张的关系。

根据ralucafişer.，ECF副总裁兼绿色革命协会总裁，罗马尼亚的城市需要一个聪明的移动式混合，符合公民的需求，没有极端的自行车或仅仅是汽车或公共交通工具。

我们在十年内拥有230万个独特的客户，在我们与I'Velo（由Raiffeisen Bank和Green Revolution发起的自行车分享系统）的城市。这是一个令人印象深刻的数字，告诉我们有需要，有一个市场。是什么让他们不要在自行车共享系统外使用自行车是缺乏基础设施和安全性。我们有，我们有人学会骑自行车在公园里感到安全。当局了解这些人有权投票是重要的。RalucaFişer表示，我们今天所面临的最大障碍是政治犹豫不决，缺乏政治勇气，说“我优先考虑了我管理的城市可持续高效的运输”。

在布加勒斯特自行车轨道于11月完成

布加勒斯特自行车路径网络的发展将于11月完成，其他项目将于明年推出，布加勒斯特城市经理SorinChirić陈述。

“我们已经开始，它正在进行一条自行车轨道网络。这将在明年持续下去。我们将实施整个行动计划的自行车网络。直到11月，72公里的自行车轨道将完成。没有索林·奇利ţă延迟了这个项目“。

2018年6月初的布加勒斯特市批准了布加勒斯特市的总理事会为布加勒斯特中心地区实施三条自行车路线的项目。

执行时间估计六个月。单向带的宽度为1.2 - 1.5米，双向带将是2.5-3米。