约翰·普切尔教授简直就是一位自行车专家。他是一位充满激情的学者，为自行车倡导者提供论据——事实和数据——以供决策者参考。他的新书《城市自行车该书与拉尔夫•比勒(Ralph Buehler)合著，将于9月出版。它很可能被证明是自行车政策的“圣经”。ECF和他聊了聊他的工作。

我们都知道骑自行车有益健康。我们应该问的问题是“骑自行车有多健康?”

根据即将到来的麻省理工学院的新闻预订，“城市骑自行车”，科学证据是“压倒性”。书中引用的一项研究甚至表示，一个小时的中度剧烈循环延长了一个以上的个人预期的健康寿命。

“我们已经提供了对循环日常旅行骑自行车的身体，心理和社会健康效益的许多研究的全面审查，”诺比教授和市骑自行车的编辑教授。

“循环增加的健康成本降低远远超过自行车基础设施的成本，”他补充道。

不骑自行车太危险了

政客们常说，虽然他们愿意提倡骑自行车，但这实在太危险了。麻省理工学院出版社出版的这本新书把危险的神话完全颠倒了过来。

“所有的科学研究发现，即使使用保守的、低估的骑车对健康的好处，它们也远远超过了任何交通风险，”Pucher解释说。

确切的比例从城市到城市，从国家到国，但骑自行车的健康益处比交通风险高至少五倍，而在一些国家，例如荷兰和丹麦，该比例差不多-一。

那么提高安全性的最好方法是什么呢?

“机动车对骑自行车的人来说是最严重的交通危险，”Pucher解释说。

“你必须降低机动车在共享道路上的速度，并在主干道上为骑自行车的人和机动车交通提供物理隔离。你还必须通过设立无车区、保持交通平静的居民区和降低城市街道上的车速来限制汽车的使用。这对于提高骑自行车者和行人的安全至关重要。”

盔甲问题

“尽管自行车安全的焦点大多集中在自行车头盔上，但要求使用头盔的法律并不是一个有效的策略，”Pucher告诉我们。

《城市自行车运动》中引用的所有证据都表明，头盔法律对骑车的阻碍如此之大，以至于骑车减少的健康益处远远大于头盔法律所声称的任何安全益处。但最重要的是，这本书建议现在是时候把关于头盔的争论放到一边，把重点放在影响自行车手的真正危险上。

“简而言之，对骑自行车安全的关注应该是限制汽车使用和改善驾驶者行为，”Pucher说。

ECF迫不及待地想要拿到这本新书。虽然骑自行车对你的健康有益并不令人惊讶，但大量关于骑自行车对健康有益的科学证据，无论是对个人还是对整个社会，都为支持骑自行车的政策提供了强大的公众和政治支持。

《城市自行车》让读者别无选择，只能采取行动。

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这是文章是即将到来的书籍“城市骑自行车”一系列系列的一部分。随着系列中的新文章在线出现，单击下面的图像以查看它们。

健康和骑自行车 “循环一小时，你会多活一小时”	妇女和骑自行车 这都是关于“轮子上的高跟鞋”	儿童和骑自行车 儿童是自行车运动的未来

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关于作者

约翰·普克尔是新泽西州Rutgers大学的规划和公共政策学校教授。他对运输经济学和金融的广泛主题进行了研究，包括美国交通部，加拿大政府和各种欧洲交通部的众多项目。三十年来，他已经检查了欧洲，加拿大，美国和澳大利亚的旅行行为，运输系统和运输政策的差异。在过去的15年中，普洱的研究专注于走路和骑自行车，北美和澳大利亚城市可以从欧洲城市学习，以提高这些非机动模式的安全，便利性和可行性。