ECF被问到我有点有关荷兰自行车的“文化”和阿姆斯特丹的更多信息。它在那里开始：我使用“文化”的引号，因为荷兰语如何理解这个词以及如何定义和在国外都有很大差异。为了了解有关的差异和常见需要上下文，这是开始与之相关的重要背景。

在荷兰以外的国家(尤其是英语国家)，“自行车文化”通常是由其少数民族地位来定义的:在整个交通和生活方式范围内，城市自行车形成了非常多的“亚文化”，渴望成为主流。要么被社会边缘化，要么在政策层面上没有被过度优先考虑，每天骑自行车与“骑自行车是为每个人”相差甚远。

骑自行车是荷兰日常生活的一部分，没有多少荷兰人给它第二次思想，更不用说认识到“文化”部分。这是正常的。像水一样正常。它就在那里，我们使用它。是的，荷兰人认为这是理所当然的。这可能对宣传来说可能很棘手，但在整个中，这是一个非常积极的事情。

在流行的话语之后：阿姆斯特丹与任何其他城市不同。与任何其他城市都不是阿姆斯特丹的方式，而是本身就是独一无二的。这同样适用于整个国家。请允许我解释。

阿姆斯特丹拥有成为世界自行车资本的声誉。是的。在日常骑自行车的世界里，没有其他地方。是的，哥本哈根也在那里，但我们会让胜利和数据矿工担心数字。更有说明的是，荷兰整体上有数百元的“哥本哈根”。在荷兰骑自行车是无处不在的。

只有1670万灵魂的人口，拥有近2000万辆自行车。几乎每一个荷兰人的周期，到更大或更小的程度，他们年轻或老，富人或穷人。

一些样本：荷兰所有运动的27％是自行车。每周至少一次荷兰语循环的80％。孩子的平均年龄是独立于学校（或其他方式）的年龄是8年（荷兰人担心，因为过去为6年）。平均而言，荷兰人每天制造1400万次循环旅行，平均占地3,5公里。每年，荷兰乘坐自行车超过2000亿公里，平均距离每人踏上仍在上升。在高峰时段期间，骑自行车的人从A到B（所有目的）的人比车辆更多。自2007年以来，阿姆斯特丹的自行车旅行数量大于汽车旅行的数量。阿姆斯特丹在市中心的地区拥有超过50％的自行车型号，38％在大城市。格罗宁根（荷兰的实际周期首都）的莫代尔分裂超过60％。40％的荷兰培训通勤者通过自行车到达车站。 Train stations have a total of 200.000 bike parking racks. This is far from enough, as current and rising demand (over 10% each year) actually require a minimum of 400.000 racks.

对比这几个样本与其他地方，大多数人都会得出结论（而且实际上有）他们是不可想象的，“走出这个世界”，我听到并读了这一点：这是无法实现的，不可能复制。这是踢球者：没有什么能进一步来自真相。

关于在阿姆斯特丹和整个荷兰骑自行车，有几个非常持久的神话围绕着全球:——荷兰人，出于某种不明确的原因，总是骑自行车。“骑自行车已经融入了他们的血液或DNA中;

• 荷兰循环这么多，因为城市/国家作为煎饼;
• 这是个小国，一切都在附近
• 荷兰有一个温和的气候
• 汽车司机都表现得很好

我可以继续。当然，这是一个非常熟悉的人类状况：需要找到借口为什么有些（少数民族）做或有其他人（大多数人）没有。

它是有说服力的，强有力的，在某种程度上，它不仅主宰了一般的公众话语，国外的许多自行车倡导者和组织往往不允许他们自己看到这些神话。当然，这源于对荷兰自行车政策的本质不熟悉，社会对日常骑行的许多不同态度，以及不愿改变熟悉的道路，同时感到困在以汽车为中心的政策和支出的现状，导致自行车不友好的基础设施(说得委婉点)。

通过上述神话的逻辑，我们实际上不会谈论荷兰人“自行车文化”的“独特性”，我们会看到数百人，如果不是数千名阿姆斯特丹和格朗明，现在就会出现世界各地。但我们没有。相反，我们经常听到'但这不是阿姆斯特丹'。

当大多数人觉得骑自行车不安全时，他们就不会这么做。只有勇敢的人才会。

作为网站的所有者阿姆斯特丹化在全球舞台上作为自行车大使，随着骑自行车的新兴的兴趣，我试图通过记录这座城市循环生活来展示荷兰骑自行车的本质，因为它每天都向我揭示我。没有，没有什么比。当我写作并制作促销电影时，我试图这样做荷兰骑自行车大使馆，把荷兰人成功放在一个需要的历史背景下。

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为每个人骑自行车从荷兰骑自行车大使馆在Vimeo.．

是的，荷兰人已经在那个地方，许多城市和国家现在发现自己。在牺牲太多生命损失和降低的城市生活质量，他们来到过时的城市/路面设计，公民上涨并决定需要不同的方式，把人和居住的城市放在首位．通过尝试和错误，持续的努力和长远的眼光，荷兰成功地扭转了下降的趋势，把自行车重新放在地图上，使它们再次成为我们生活中可行的一部分。快捷、方便、舒适、安全。

我的观点：每个城市都有自己的特殊历史，有关设计，建筑和社会契约，但实质上人类就像世界一样。当您促进特定的运输方式并使它安全方便，人们将使用它。这是汽车的情况，这肯定是自行车的情况。

底线：在荷兰和世界其他地方循环时，还有更多的相似之处。还有不仅仅是满足于眼睛，你只需要开心。

自行车文化是人造的。这是一个选择。骑自行车应该是每个人，而不仅仅是勇敢的。

关于作者

马克·范·乌登伯格经营阿姆斯特丹化网站，在欧洲和世界各地的自行车场景中众所周知。作为营销/媒体专业人士，他在最近推出了荷兰骑自行车大使馆的推出中发挥了乐器作用，并在骑自行车相关会议上定期出现。他将自己作为一个独立的自行车大使，咨询城市和自行车营销策略和竞选组织。

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