3。新调查：大多数德国人愿意使用公共交通工具或自行车而不是汽车

德国也有个好消息民意调查表明大多数德国人（54％的参与者）将考虑使用自行车和公共交通工具而不是汽车。
德国人需要什么才能实现这一目标？更好地进入骑自行车基础设施，租赁自行车和安全停车位。

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4。新研究，新计划：骑自行车增长20％，道路死亡人数减少后，布鲁塞尔的目标甚至更高

这事实上自2020年以来，欧洲资本的骑行量显着增加了约20％。与这一增加相似，这是在市中心引入30 km/h的速度限制后一年50％道路事故减少也已经注意到。对于布鲁塞尔来说，这无疑是非凡的成就，现在它的目标是更高，并打算制定新的计划，以在市中心创建一个更大的低人流区域。

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5。自行车如何将卢布尔雅那变成一个更宜居的城市

卢布尔雅那是东道国城市Velo-City 2022。在本文中，ECF仔细研究了骑自行车的引入和实施如何将斯洛文尼亚的首都转变为一个更宜居的城市和对骑自行车者的必需品。卢布尔雅那（Ljubljana）十年前决定将行人和骑自行车的人优先于机动交通时，已经采取了行动。

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6。欧洲自行车宣言：六个欧洲国家呼吁采取欧盟自行车战略

在世界自行车日，六个欧洲国家（奥地利，丹麦，爱尔兰，卢森堡和荷兰）签署了欧洲自行车宣言，基于ECF的欧盟自行车策略从2017年开始，呼吁欧盟委员会制定“在欧盟一级的适当行动计划”，以优先考虑自行车。

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7。世界自行车日2022年：自行车对我们的城市，星球和未来意味着什么？

在世界自行车日，ECF强调了如何以及为什么骑自行车能使未来变得更好。不仅在我们的城市中，空气不仅会大大改善，而且交通和噪音污染的重大减少。
更不用说公司了₂排放也将大大降低。此外，将骑自行车作为一种运输方式将使我们更加独立于化石燃料。

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8。联合国：新的决议敦促国家促进日常骑自行车

这联合国大声说明自行车作为解析度为了进行可持续发展和日常运输方式，并补充说，世界各地应将骑自行车融入机动性，改善道路安全并投资于安全骑自行车基础设施，以确保可持续发展和红色运输排放。

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9。探索OpenStreetMap作为自行车基础架构数据库的潜力

通过此详细的分析，ECF研究了如何OpenStreetMap可能有助于我们识别和了解世界各地的骑自行车基础设施。有趣的是，不是吗？该文章分析和比较了能够​​绘制和覆盖全球较大区域的类似系统和项目。

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10。精益，绿色，赚钱的机器：自行车所有权财务利益的比较细分

您是否曾经停止考虑每年要投资多少钱？好吧，我们做到了。在我们的比较分析中，我们发现每年的投资约为13,000欧元，而自行车的私有化可能比拥有普通的欧宝Corsa便宜14倍。

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