布鲁塞尔并不出名的是光滑的道路交通流动。在2019年,TomTom将城市列为7日在欧洲最拥挤的大城市。根据GRACQ在首都飙升,车的数量在过去的二十年里,代表所有电动商用车的84%。

在这种背景下,一个创新的城市物流模式在布鲁塞尔开始成型:BCklet项目。自那时以来,该项目已经成功演示了如何高效、环境友好和方便货物的自行车是城市交付。

模型是基于集装箱运输货物箱,大大降低了处理成本,简化了产品的转运过程由于有效排序和加载在终端。

可以确定的三大支柱:

1. 容器携带200公斤& 1,5 m³。
2. 预告片操作简单的容器和托盘耦合与电动自行车。
3. 的快递作为一个合作组织,促进当地的和高质量的工作。

两年来,项目发起人,urbike,与四大公司不同的业务部门建立分布模型的概念。

这个项目很好收到四个合作公司的员工。两个合作伙伴的员工直接参与操作和收到货物的自行车训练,“一方甚至收到应用程序从员工从来没有骑过自行车“股Renaud Sarrazin, urbike创始人之一。

urbike采取了多元化的和灵活的方法在试点项目。一个定制的解决方案是为每个合作伙伴开发根据各自产品的流动。

BCklet的方法:

• 容器:容器开发来满足合作伙伴的需求。一个生物工程学者参与设计microhubs包裹和邮件快递的容器。
• 快递:一些特定合作伙伴收到货物的自行车训练他们的快递
• 物流:一些伙伴装载容器的中心在转发之前他们urbike交接的点,而其他外部化urbike排序和填充。
• 产品:医药产品运输使用特殊的等温解决方案保持严格的15 - 25度在夏季温度范围。

试点项目在2020年12月结束,它的成功已经可以量化:

• 5个工作创建
• 7个试点项目实施
• 20000年交付进行了
• 200吨商品的运输
• 12吨二氧化碳排放的保存。

人力车不坏,对吧?2020年9月以来,urbike增加了交付480%,执行大约40000在6个月内交货,骑行84000公里,或者世界各地的两倍。

吕克·D 'Hondt德尔海兹集团可持续交通和机动性经理表示,有三个主要原因他们的合伙人BCklet项目:

• 环境:减少船队的足迹和走向碳中和
• 社会:合作项目,促进高质量的就业机会
• 学习:在微观物流获得相关经验。

卷和可访问性德尔海兹集团的主要标准在选择骑自行车商店供应。从2019年6月到2020年12月,他们提供新鲜的时候自行车商店在布鲁塞尔的货物。新鲜的时候小商店提供6次/周交货量小,通常很难访问通过卡车或货车,使它们完美的候选人微观物流!

从宏观转向微观物流并非没有挑战。德尔海兹集团很有经验在提供大量与卡车和集装箱,但“微观物流是一种完全不同的方法,我们必须操作心态转变的方式开展我们的业务”D 'Hondt。一些最初的无能后,操作的帮助下改进micro-hub,成立与urbike伊克塞勒,布鲁塞尔。”使用micro-hub是一个全新的工作”D 'Hondt补充说。现在是第一英里比最后一英里变得更具挑战性。

一旦在micro-hub,托盘和容器可以加载在urbike拖车在不到一分钟,宽松的转运过程效率和交付模型。德尔海兹集团相信这个链思想,连接传统物流世界循环物流。

德尔海兹集团预计,城市物流将演变成新的混合模型,分为货物自行车,e-tuk-tuks e-vans。他们参与BCklet项目是一项投资未来,代表一个独特的机会,准备实验在城市环境中运行业务的新方法。

新的创新交付模式的定义需要时间和工作。”公司进展的好方法有成本效益的和可行的分布模型一起联合起来,把他们卷达到规模经济“突显出D 'Hondt。政府当局因此有至关重要的作用在这个转变过程中,通过支持和促进micro-hubs共享的发展,在不同的利益相关者可以合作向更宜居、可持续的城市。

阅读本# CargoBike系列的第二篇文章在这里。

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