欧洲自行车联合会(ECF)发表了一个新的最先进的报告在自行车基础设施的几何设计标准。报告收集数据来自15个不同的欧洲国家有各种各样的气候条件下,循环利用水平、人口密度和地形。利用收集到的数据,然后提供一个分析的不同标准和指导方针与不同程度的细节和范围。

报告比较设计的速度骑自行车基础设施实现和关键参数在不同的国家和地区由他们决定,如水平和垂直曲线半径和距离。这些参数是关键因素在确定几何标准自行车基础设施在欧洲。

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为什么自行车基础设施质量要求重要?

经常有政治意愿和资金建立的骑自行车的人,但由于缺乏技术,公共资金花在基础设施上没有可用的或不安全的使用。

欧洲议会和欧盟理事会认可的问题,和在2019年修订的指令对道路基础设施安全管理迫使欧盟委员会制定基础设施质量要求弱势道路使用者,包括行人和骑自行车的人。质量要求将由专家组对道路基础设施安全的子群,ECF已申请加入。

图片1。自行车旅游在直角曲线和方向不会改变——即使不是所有人都知道这个基本原则在整个欧洲基础设施设计,如图所示,最近在法国建造周期轨道。

图片2。再一次自行车旅游在曲线的基本原理是被忽视的,这一次在马耳他(图片来源:詹姆斯·怀特曼)。

自行车旅游在曲线

几何设计参数的一个方面的质量要求的关键基础设施的安全性和包容性。自行车需要维持一定的速度保持平衡。他们连续曲线和不能改变方向的角度。急转弯让骑自行车的人很难保持正轨或保持稳定——和其他道路使用者很难预测自行车的轨迹。

可怜的几何设计会导致下降,“可以”碰撞事故和骑自行车的人,其他车辆和行人通行。不合适的几何形状也可以排除某些用户组,尤其是那些最需要专用的自行车基础设施,如老年人骑自行车,父母与孩子残疾和骑自行车的人。

常见的模式

分析发现常见的模式,但也令人惊讶的差异,空白和内部矛盾。大多数标准认为:

• 主要周期轨道设计应该至少30 km / h的速度。
• 这意味着最低水平曲线半径20 - 25米。
• 设计上需要增加速度和所有相关参数时,最常见的2 km / h / 1%梯度。

许多还指出:

• 在稳定砾石和类似的表面,需要几何设计参数高于沥青,因为较低的摩擦系数。
• 周期跟踪需要更广泛的曲线。
• 提高设计的速度,从35到45公里/小时,应该用于周期的高速公路和外部组合区域。

图1所示。平面曲线半径的比较要求在柏油周期轨道在国家和地区标准和指导方针。

分歧和矛盾

竖曲线的要求不同国家之间的差异很大。一些标准设置最小半径相对较低(10-40 m),其他高达250 - 300米在芬兰(1370米)。

规定计算停止视线距离也是基于广泛的假设。不同国家认为骑自行车的人的反应时间(开始之间的时间注意障碍和制动)1到2.5秒,和减速(“制动速度”)1.5和3.4米/ s2。

图片3。这个障碍,隐藏在一个垂直曲线骑自行车下坡来自相反的方向,是一个严重事故的原因。图片来源:阿格涅斯卡Fabiańczyk。

系统回顾还透露内部矛盾。几个标准不能提供一个或多个参数的设计速度他们建议。在一些情况下,不同的参数在文档的不同部分建议。

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