在各种自行车基础设施中，自行车停车也许最被低估，最不可能的性感，对公共当局和拥护者的兴趣越来越多。鉴于过去几年对骑自行车的兴趣激增，以及道路和流浪汉的自行车数量增加，我们现在需要弄清楚所有这些都在哪里以及如何存放它们。

就像汽车一样，自行车在绝大多数时间停放。因此，至关重要的是，我们找到能够存储它们的创新方法。根据Heinen＆Buehler的说法无法进入自行车停车场可能会成为其吸收的障碍，而对盗窃和其他安全问题（例如缺乏照明或天气保护）的担忧也可能会影响自行车模态选择。

像往常一样，这一切都归结为与其他运输方式争吵以获得最宝贵的运输资源：空间。对于路上停车，从机动车上占用空间并将其送入可持续模式是许多当地公共当局的目标，但是我们如何在不打扰声乐驾驶居民的情况下做到这一点呢？精选的荷兰（其他人！）城市提出了一个有趣的解决方案：使用现成的高架床，由十个自行车标记空间，称为“斐济人“，这方便地占据了与一个汽车停放空间相同的空间。一辆货车抬起，将佛特vlonder放到一个空间中，而这座城市正在等待反馈。

海牙市项目负责人伊冯·舒特特（Yvonne Schutte）说：“随着时间的流逝，异议消失了。每个人都看到自行车平台立即得到充分利用，真正需要它，一个“牺牲”的停车位几乎没有任何影响。”最初，这个想法来自2015年鹿特丹市的规划师，他们想在设有额外停车场的社区中提高自行车水平。在该市政府在一个地点测试平台后，它们很快在整个城市实施，现在由城市维护部门用作标准工具。接管这座城市，一次一个停车位！

但是，我听说您说，自行车停车是当地的问题 - 肯定不是欧洲骑自行车的联合会可以参与的事情吗？好吧，我很高兴你问。目前，欧盟正在更新建筑物指令（EPBD）的能源绩效。该指令概述了成员国必须实施的目标和衡量标准，以改善其建筑物的能源性能。传统上，唯一的运输元素是电动汽车，该指令坚持认为，欧洲建筑中需要提供电子车充电点。但是，为了进行此更新，ECF一直在努力包括自行车停车，委员会已适当义务在他们的建议中。自行车停车场将以某种形式或另一种形式是该指令中所有欧洲非住宅建筑的重要因素，以及所有新的/翻新的住宅建筑，可通往某个大小的停车区。

为什么这对于建筑物的能源性能很重要？

为新的和翻新的建筑物配备自行车停车，不仅可以使建筑物更加友好，节能效率，还可以创造出更理想的生活和工作场所。与停车场相比，自行车停车的碳足迹要低得多。非汽车拥有家庭的家庭总能源消耗低38-50％。缺乏自行车基础设施可能是一个障碍，而增加可能是鼓励更多骑自行车。

该提案现在正在由两个立法机构辩论，欧洲议会和理事会的成员国。我们将建议，敦促，提议和倡导将电动自行车的充电点，货物自行车区域以及当然提出最低自行车标记要求。这是我们专门讨论此问题的页面：m.28gouwan.com/what-we-do/making-buildings-fit-cycling

这可能是一个重要的立法更新，可以帮助或哄骗欧洲成员国改善并大大增加欧洲自行车的路外停车能力。

本文部分基于鹿特丹市提供的信息。鹿特丹是我们致力于促进骑自行车作为一种运输和休闲方式的城市和地区网络的一部分，在欧洲及其他地区共同代表了近5000万公民。有关ECF的CRC网络以及如何加入的更多信息，请访问我们骑自行车者页面的城市和地区。

由鹿特丹市提供的封面照片。