欧盟的所有新住宅和非住宅建筑以及进行重大翻新的所有建筑物都必须提供自行车停车的强制空间根据新的欧洲委员会修订建议建筑物指令的能源绩效（EPBD）于12月15日出版。

该提案认识到，骑自行车等可持续移动性可以在减少家庭的整体能源消耗中发挥重要作用，并且在所有建筑物中都包含最低自行车停车要求长期的建议欧洲骑自行车的联合会（ECF）欢迎委员会的提议。

欧洲骑自行车者联合会政策与发展总监Philip Amaral：“建筑物和流动性占欧洲温室气体排放的60％以上。随着大多数旅行在某种类型的建筑物上开始和结束，只能孤立地对待这两个部门才有意义。ECF很高兴看到骑自行车是所有运输模式中最节能的，它在建筑物指令的能源绩效中发现了当之无愧的位置。”

EPBD修订提案是委员会翻新浪潮战略的一部分，将有助于实现欧洲绿色协议的雄心勃勃的目标，欧洲绿色交易的促进是关键的一部分。该提案正确地认识到，缺乏自行车停车位通常是人们骑自行车的主要障碍，而强制性的自行车停车是促进自行车的一种方式，作为“可持续，零排放流动性的核心要素”。根据ECF研究，目前只有六个欧盟成员国拥有最低的定量自行车停车规范。

ECF特别欢迎：

• 最低要求确保“每次住宅”两个自行车停车位新的和翻新的住宅建筑拥有三个以上的停车位
• 确保每个停车位的自行车停车位的最低要求新的和翻新的非住宅建筑拥有五个以上的停车位
• 确保每个停车位的自行车停车位的最低要求所有现有的非住宅建筑到2027年有20多个停车位
• 更普遍地呼吁欧盟成员国，以确保政策的连贯性用于建筑物，柔软和绿色流动性以及城市规划。

欧洲骑自行车者联合会的倡导和欧盟事务总监FabianKüster：“在新的和翻新的住宅建筑中的每个住宅中，两个自行车停车位是一个潜在的游戏规则改变者，它可以消除日常骑自行车的主要障碍之一，尤其是对于公寓楼的居民，即缺乏可访问且安全的自行车停车场。在几年的时间里，对于数百万欧洲人来说，骑自行车可能会变得容易得多。”

总体而言，ECF认识到EPBD修订建议是朝着正确方向迈出的主要一步，尽管它很遗憾自行车停车要求取决于停车场，这意味着不需要没有停车场的建筑物来为自行车提供空间。另一个缺点是没有强制性的电子自行车充电点。

ECF期待与欧洲委员会和我们的利益相关者紧密合作，以与这一改进的指令有关。