在其北邻邻国的例子之后，法国政府正在考虑介绍自行车的自制旅行的免税。为了研究潜力免费骑自行车的里程津贴增加员工骑自行车的数量，这是一个试点项目，包括所选公司并在2014年12月到2014年12月。

试点项目于2014年3月通过法国运输部长FrédéricCuvillier（社会党）作为积极运输模式的行动计划的一部分，包括25项措施，促进骑自行车和行走。它将基于公司在当前税收制度下的自愿参与。

该项目的主要目的是核实法国政府自行车协调小组于2013年7月发表的研究结果（协调interministérielleppeledeéveloppementde l'missageduvélo，ciduv）。CIDUV得出结论，额外的骑自行车里程津贴为0.25 /公里，由所有雇主免费支付税款和捐款会导致骑自行车的增加50％。通过节省卫生相关支出，将部分收入为1.09亿欧元的国家收入损失将部分抵消3500万欧元，以便通过节省卫生相关支出实现。应用全面的社会经济分析表明措施的社会效益（5.7亿欧元/年）明显超过了成本（1.7亿欧元/年）。类似 - 虽然不是强制性的 - 在法国北邻国，比利时和荷兰的近20年已经到达了税收津贴。

在法国讨论下的骑自行车津贴

在法国介绍免税骑自行车津贴或其他财政措施的想法也不是新的。它已经在菲利普·朱州议员在政府的右翼UMP议员在菲律宾·布州议员在菲律宾·布州议员编写的国家自行车计划中提出。然而，现在是现在，来自政治频谱的两侧的骑自行车者友好的提案似乎满足了财政部的凶悍的反对，财政部的财政部长表示认为，“这种措施冒着矛盾的风险”雇用的优先事项和公共财政的可持续性“。¹

这一论点最少地说，由于使用其他运输方式的通勤者而不是骑自行车（和行走）目前得到慷慨的税收优惠，这一切都是有利于可持续公共财政的目标，而不是国家预算超过了拟议的骑自行车津贴 - 并且肯定不会培养可持续的运输系统。一个例子：汽车通勤者可以申请所得税的费用，而骑自行车的人则不能。这些费用甚至增加电机功率和CO越高₂汽车的排放是。

在法国和欧洲更加可持续的家庭工作旅行税制

随着对国家预算的整体积极影响的循环循环促进财政激励措施，减少汽车使用的有害补贴将导致不同运输模式的水平竞争领域。关于家庭工作旅行中骑自行车的统计数据清楚地说明了为什么这是必要的：虽然这一份额在荷兰达到约25％，比利时佛兰芒地区12％，德国9％，它只达到2.4％在法国。更多的自行车和用于家庭工作旅行的汽车将有助于解决拥堵，污染和公共卫生的问题。2014年3月在巴黎的污染峰期间造成的汽车使用减少显示了城市汽车交通对空气质量的压倒性积极影响。

ECF为整个欧洲所有运输方式的财政水平竞争领域倡导者，目前正在为不同的财政制度准备研究，以确定最佳实践。

CIDUV报告骑自行车的里程津贴

呼吁公司参加试点项目

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关于作者

Holger Haubold是ECF的财政和经济政策官。在加入ECF之前，他在欧盟理事会担任实习生，并在ULB布鲁塞尔举办了欧洲研究和经济学硕士学位。