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El Pasado 4 de Octubre，El Consejo de MinistrosAprobóunaSerie de Modificaciones A La Ley SobreTráfico，CirculacióndeVialCulos一位Motel Y Seguridad VialDándoleVíavíaibreailibre a suaprobaciónnzhedeparlamentaria。BajoEltítulode“Mejorar La Seguridad Vial”，EstaModificaciónPlanteael Casco Delgigatorio Para Ciclistas Menores de 18Añosnciudad，Y Fuera de Ella。

De Aprobarse Esta Medida，ElGobiernoEspañolPodríaFácilmente扩展器La Delgigatoriedad del Casco Para Ciclista A Todas Las Edades Sin Necesidad de Consultar Al Parlameno。SIN Embargo，LaOposiciónAlCasco佛罗里达州Para Ciclistas es总数：Todos Los PartidosPolíticos-Con LaExcepcióndelPP，Aunque en El Seno de Este Partido No Esanimidad-，Todas Las组织Ciclistas Y LosMás重要的是Ayuntamientos delPaís（马德里）巴塞罗那，塞维利亚，瓦伦西亚，萨拉戈萨......）Estánen Contra de Esta Medida。

LaFederaciónCiclistaEuropea（ECF）TambiénHaHecho Llegar A La DGT Documents Y Cartas Apoyando A LAS组织AspañolasCiclistasEspañolas康涅利斯·斯坦尼亚队，en Su Trabajo Contra Laimposicióndeestamedida。LaComisiónSobreel Casco En El ParlamentoEspañol锡耶苏COCOSO，Pero SUS结论NoSeránVinculantes，包括La Posibilidad de Que El Congreso Apruebe LaModificacióndaLeyantes de Concocer Las结论de laComisión。Lo quedemostraríaque ha quedado en un simulacro de tenmentencia yaschación。

¿quéocurresi se apreba estamodificación？

Basándonosen La Visureencia dePaísesDondeel Casco Deveratorio Se Ha Implantado Por Ley，ElNúmerodeCiclistasSEVeráReeducidoPoinkemente（Robinson 2008）。Algunos estudios en澳大利亚（Donde el Casco Es offigatorio）Han Conginuido Que“El Mayor Efecto de Una Ley Que Devera A USAR el Casco no es e e Esla Mejora de la Seguridad de Los Ciclista，Sino LaDisminucióndelnúmerodeciclistas”（罗宾逊1996年）。Proyectando La Idea de que desplazarse en Bicicleta es Inseguro，Este Tipo de Leyes Disuade del Uso de la Bicicleta。Los Impulsores del Casco DeligatorioDeberíanremocer Que El Objetivo de Esta Medida Es Prevenir Las Lesiones en La Cabeza Y Mejorar LasEstadísticas，No Courtmentar ElNúmerodeCiclistas。SIN Embargo，El Casco Ciclista NoEstáBiseñadopara proteger anteger opperos profisos como el choque con otrosvehículos一个马达，Estándiseñadosparacaídasde la bicicleta;POR Tanto No Aumenta LaProteccióndelCiclista·塔拉拉斯山谷。Si Estiudiamos El Asunto desde el Punto de Vista de Los Prefienios Para La Salud，Las Ventajas del Uso de la Bicicleta Superan，De Largo，El Coste EnNúmerodefraftes。SegúnPietde Jong，Especialista enGestióndeRiesgos，Los Costes de Perder UnPequeñoNúmerodeCiclistasSiempre Son Mayores Que Los Prefficios del Uso del Casco，包括Si Este Fuera thto on todos los洛杉矶casos（Contruso si fueraútenzenon colisiones con otrosvehículos）。

Dengigar a Usar El Caso Puede Incluso Hacer Que desplazarse en Bici SeaMásinseguro。Cuando ElNúmerodeCiclistasDiscinuye，La Seguridad Relativa de Los Ciclistas DisminuyeTambién。MásSegurosMásCiclistas（Jacobsen 2003）的MásCiclistaseste HechoEstáfastamente文档Ado。

存在Tambiénalgunos AspectosEconómicosA Tener en Cuenta A La Hora de Implantar El Uso Deligatorio del Casco Para Ciclistas。LaMayoríadegrandesCiudadesEspañolasIndonendeSistemade Alquiler de BiciPúbolica（Bicing，Sevici，Valenbisi ...）Que SeVeríanSeriamenteAfectados Por La Delgigatoriedad del Uso del Casco。Si Comparamos Los Sistemas deBiciPúblicaEspañolesConlosAustralianos，Podemos Ver Emplyo Casco Delcigatorio。

诺布雷	ciudad.	nºde bicicletas.	nºde estaciones.	Nºde abonados de Largaduración	nºde Usos de Cada Bicicleta PorDía
自行车份额	墨尔本	600	51.	1,237	0.3-0.4
城市周期	布里斯班	2,000	150.		0.35
sevici.	塞维利亚	2,600.	260.	5078	5.94
bicing.	巴塞罗那	6000	420.	113,787	5.8

FIENTES：Páginas网德Las Empresas Conceionarias Y Prensa Local

Los Sistemas de BiciPúblicade Melbourne Y Brisbane（澳大利亚）Tienen Una Media de 0.3-0.4 USOS POR BICICLEA YDíaMIENTRASQue La Media de USO de Cada BiciPúbolicaZevilla o Barcelona Es de 5.5。El Uso Dentigatorio Del Casco Es La Sentencia A Muerte Para Los Sistemas deBiciPública。La Delgigatoriedad de Tener Que Llevar Casco Es El Principal Motivo Para No Usar LaBiciPúblicaZhustalia（Fishman等，2012）。La Posibilidad de Que El Casco Delgigatorio Se Implante enEspañaScentríaEfectosdesastrosos para Los Powders Sistemas de Alquiler deBiciPúblicaEspañoles。

DentrodelÁmbitoeconómico，塔布é博德·德斯卡尔El Impepto del Casco Destacorio Sobre El Cicloturismo。Segúniqutionesdel Parlamento欧洲欧洲欧洲欧洲欧洲欧洲欧洲欧洲欧洲欧洲省。

“干草大量Razones Por Las Que Aprobar El Uso del Casco Deligatorio ES不方便。Quizáslamayorrazón海拉DismiClióndeluode la Bicicleta en AquellosPaísesDondeSeHaImpuesto Esta Medida。Esto alumenta la Inseguridad de Montar en Bici Pues El Resto de Usuarios de laVíanoEstánCocostumbradosA洛杉矶·克里斯塔·奥斯·帕拉联合国Cicloturista“（Ed Lancaster Portavoz de Eurovelo，La Red TranseuropeadeVíasCiclistas）。Españatieneaun很多Potenial cicloturista por Explotar y el Casco DelgigatorioPodríaHacerretoceder AlPaísALACALILLADESALIDAen Esta Materia。

¿cómoafecta el casco delgigatorio a la salud？

El Uso de la Bici Como Medio de Transporte Es La Mejor Forma de Chantuir algo de Actividadfísicaen Nuestra Vida Diaria。Si Se Delcigera A Llevar Casco，ElNúmerodeCiclistasdescenderíayParalelamenteLoHaríaLaSeguridadde Los Ciclistas Que Que Que Que Que Que Que Queden，HabríaPORTanto联合国撞击队engativo en La Salud de laPoblación（De Jong 2012）。“Gracias A La Mejora de Su Salud Cardovular，La Vida Media de Un Ciclista（使用O No Casco）ES高级A La de Quien No USA La Bicicleta。De Hecho，Las Leyes Sobre Casco Carco Salvan Algunos Cerebros Mero Destruyen Modos Corazones“（De Marco 2002）

El USO DE CASCO NO PREGIENE FRAFFERS，LA BUENA INFRASTERUCTURA Y LASCampañasdeConciención，Sí。La Ecf NoEstáncortadeLlevarCasco，EstánctradeSuImmosición。estamos en contra de crear Una Imagen del Uso de la Bicicleta Como Una Actividad Peligrosa。EN EL Contexto Europeo，EspañaSeCondgeiríaEnUno de los PocosPaísessessesensenerenerUna Ley de Casco Deveratorio（AlgunosPaísesLaiienenPara Menores de 15-16Años）。Ademas，LaComisiónEuropea没有考虑Que Sea Necesario Legislar Sobre El Casco Ahora O En El Futuro。

Si Los Principales AFECTADOS Y La InmensaMayoríade PartidosPolíticosEstánen Contra de Esta Ley，¿别墅Quéladgtsigionando para hacerla realidad？¿Quiénesyauéintereses haydetrás？

参考名称：

矛盾。Asamblea Ciclista de Sevilla。El Casco Deligatorio意识到El Desarrollo de LaBicicletaPúblicahttp://goo.gl/5ftjnd.

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关于作者

耶稣弗赖尔瓦尔德拉玛是ECF的政策助理和互联网上的一部分（塞维利亚骑自行车的人员）。