泰国与缅甸，老挝，柬埔寨和马来西亚接壤，可能不会立即唤起骑自行车的愿景。然而，对于泰国骑自行车的人来说，倡导的巨大推动正在改变。泰国自行车俱乐部（TCC）通过持续的倡导成功取得了一些出色的成果。这个月，我们想庆祝我们在泰国的成员作为本月的成员！

泰国自行车俱乐部是一个非营利的非政府组织。TCC的使命是使骑自行车和步行在泰国流行，是倡导促进，支持和促进步行和骑自行车的政策，法律，机制和结构。通过改变泰国人民的价值观和行为，TCC希望看到更多常规的步行和骑自行车。TCC成立于1991年，汇集了一群希望通过转移运输方式来减少交通和污染并改善能源和健康问题的人群。这里的重点是将短距离（小于2公里）转移到步行和/或骑自行车而不是私人汽车上。早在1991年，曼谷几乎没有大规模运输系统。TCC的创始人兼总裁Thongchai Panswad教授在The The The The The The The The The The The The The The The Ecf的秘书长Bernhard Ensink博士会议Velo-City会议在塞维利亚。从那时起，两个组织之间的合作正在进行中，并导致TCC成为ECF成员组织。TCC是ECF在亚洲的第一位成员，他于2013年加入了副成员。

TCC不仅仅是自行车俱乐部。他们寻求平等的旅行权 - 也就是说，对于骑自行车的人来说，行人以及对残疾人和视觉障碍的人。TCC认识到需要适当的基础设施，以使人们可以选择从A到B，无论是骑自行车，步行还是坐在轮椅上或需要视觉指南。

创建系统和基础设施，以促进日常生活中的步行和骑自行车！

2013年11月，一项关于“建立系统和基础设施来促进日常生活中步行和骑自行车的决议”，由总理主持的政府内阁批准。由泰国自行车俱乐部发起和倡导的国家卫生议会决议是迈向骑自行车者和行人的具体改进的绝佳一步。Thongchai Panswad教授曾担任国家卫生委员会任命的学术工作组主席，以制定NHA决议草案。TCC与其他主要利益相关者在公开听证过程中提出了各种想法以实现结果：与当地省和大学一起启动试点项目，改善了自行车用户的安全性，提供更多的停车设施，并种植树木以提供阴影对于行人和骑自行车的人。

随着TCC不再代表行人和骑自行车的人，还讨论了有关如何使残疾人受益的安全。社会发展和人类安全部的代表强调，步行和骑自行车的系统和基础设施的设计和建设还应为儿童，老年人和残疾人提供安全便捷的运输方式。

TCC将扮演领导角色，以与合作伙伴进一步协调，并建立一个网络，以推动其目标朝着提高骑自行车和行走的安全性和模态份额。该决议正确地认为，如果在泰国实现具体的可持续发展，则需要与许多利益相关者保持联系。

骑自行车和工业？查看！

那不是全部！2014年1月，行业部与TCC签署了一份谅解备忘录，以进一步促进骑自行车和步行。谅解备忘录涵盖了三个合作领域。学术合作将需要努力提高自行车，自行车配件以及残疾人使用的设备的标准，并创建一个工作组，以开发支持与自行车相关的行业为国内市场提供支持的系统。公共关系将看到TCC和行业部合作，为行人，骑自行车的人和残疾人提供建议和学术信息。最后，工业促进将涉及支持与行人，骑自行车者和残疾人使用的设备制造有关的企业家和行业。这种类型的合作和协议肯定会有助于实施NHA决议。

在曼谷骑自行车

ECF秘书长Bernhard Ensink博士很高兴于2012年10月去曼谷与泰国自行车俱乐部会面。在塞维利亚的Velo-City见面后，Ensink博士渴望接受随后的泰国邀请。“我很高兴能与他们分享一些见解和我们共同资助的项目中的一些材料普雷斯托Ensink博士说。“我强调，启动城市和曼谷是一个开端城市，需要与登山者或冠军城市不同的方法。”Ensink博士建议从不太繁忙的街道上改善自行车基础设施开始。尽管他在给骑自行车的人和行人的小空间中提到了震惊，但TCC的举措和决心表明进步是可能的。

而且我们可以看到，随着决议的通过和备忘录的签署，这项艰苦的工作正在取得回报。“我很荣幸能够将TCC作为会员组织，准备与我们和我们的网络中的未来合作，并将在阿德莱德（Adelaide）在Velo-City Global 2014年代表。”更多的理由去阿德莱德！

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关于作者

ZoéKruchten是欧洲骑自行车者联合会的通讯助理。她拥有国际关系学士学位，并且过去曾担任自行车机械师。