绿色议员和主席TRAN(运输)欧洲议会委员会,卡莉玛Delli,嘲笑一个重大宣布欧盟自行车声明和自行车纳入欧盟的产业战略。在里昂,她宣称“循环将不再被视为一个爱好但运输的方式,”并补充说有“地方民选官员否认胃口”,“欧洲杠杆行动支持城市和大都市激活这些行动。”

第二天在哥本哈根,欧洲委员会执行副总裁Frans Timmermans说话之前的大离开的环法自行车赛表示,资金实际上会优先考虑城市和地区,优先考虑骑自行车,步行,公共交通在提交提案获得基础设施投资。他说,委员会”甚至可以和我们应该进一步采取新举措,促进更多的自行车在欧洲”,并补充说在气候中立城市,实现“简单是不可能的所以没有骑自行车。”

骑自行车越来越被认为是一个关键的解决很多我们的社会面临的挑战,包括气候变化、能源依赖,不平等、可持续的经济发展,和公共卫生,所以只有正确,欧盟官员表示强烈支持骑自行车。

骑自行车宣传组织的声明表示欢迎,与欧洲自行车联合会(ECF)首席执行官吉尔沃伦声明,“这是一个伟大的一天骑自行车在欧洲。我们特别欢迎的联合方法概述执行副总裁蒂默曼应该纳入我们的长期政策要求。“ECF愿建设性地参与欧盟机构实现更多和更安全的骑自行车。

循环声明宣布蒂默曼带来欧洲另一个一步发展泛欧洲自行车策略,ECF一直提倡的东西必须启用更多的和更安全的骑自行车更有效地实现所需的水平,利用循环的很多好处,包括气候、交通拥挤,道路安全、公共卫生、社会包容和我们的城市和城镇的存活率。

骑自行车在欧洲层面,协调策略将有助于解开更多的投资加速循环的进一步发展一个可持续发展的、健康的交通和休闲方式。正是因为这一原因,ECF提倡更强的集成的自行车在欧盟的旗舰10 t和政策包含EuroVelo周期的航线网络到10 t网络。

地图显示相当大的兼容性提出10 t之间的交通网络和发展中EuroVelo长途航线网络周期。

今年早些时候,世界自行车日6月3日,比利时副首相乔治·Gilkinet被称为欧盟层面的循环策略。现在用这个最新公告委员会和议会,势头似乎正在建设的策略。

Delli和蒂默曼承认自行车行业的重要性,强调了需要促进可持续的制造业就业机会在这个关键增长领域。Delli说自行车现在必须“欧洲制造”,和蒂默曼指出“我们的工业产能还应该针对自行车”。此外,从开发新行业的溢出效应电动车自行车行业也将受益。

应对公告,自行车行业欧洲首席执行官凯文Mayne说,说“我们致力于提供成千上万的高质量的绿色工作在欧洲,我们期待着与欧盟委员会将我们的产业战略循环声明。”

自行车作为交通工具的认识自己的权利和作为可持续经济增长的驱动程序是一个受欢迎的正确方向的一步,有可能加速自行车在欧洲的进一步发展。我们期待着与委员会和议会工作,确保规定的野心受到具体行动的支持。ECF和我们的合作伙伴随时准备建设性和提供我们的支持和专业知识对欧盟机构随着工作的发展。