作者:都柏林市议会

科技大学进行的这项研究是都柏林和都柏林三一学院使用资金的道路安全权威。

都柏林是一个古老的城市,由狭窄的街道。面临的挑战是提供一个网络是安全的,可访问的和可取的所有级别的骑自行车的人。过去十年在都柏林,自行车作为一种交通工具已经越来越流行了。据运河警戒线统计,骑自行车的人数进入这座城市在高峰时期在2006年和2017年之间增加了157%。在同一时期,道路安全管理局(RSA)数据显示自行车相关的碰撞也增加。

Niamh O ' reilly,技术都柏林大学的首席研究员指出,“这项研究的目的是开发一个框架来减少自行车碰撞和通过识别和改善道路安全评价领域具有高发病率的自行车碰撞预防措施是采用国际将专门提出减少碰撞的风险。”

理解的本质,和骑自行车的碰撞发生时识别至关重要干预措施可以实施以减少他们的未来。使用RSA提供的数据碰撞,连同其他一些空间数据基础设施包括道路和周期,骑自行车的时间空间位置相关的碰撞发生在都柏林之间的2006年和2012年在GIS分析使用一个内核密度的方法。从这个分析结果确定了数量的热点地区,特别是在城市路口碰撞发生的数字更高。

虽然这部分的分析提供了更好的洞察碰撞,进行更深入的研究来确定其他空间因素不明显可能属性这些碰撞。

这项研究可能的应用包括重建自行车碰撞在虚拟现实环境中,通过场景创建多个运行。模型可以用来评估所有道路使用者可见性,连接控制和街道设施布局。

识别可靠的冲突热点地区基于空间变量的数量和评估这些碰撞来确定道路的变化和循环网络与其他预防措施导致减少自行车碰撞。

更深入检查冲突热点地区将进行识别空间变量或任何其他条件如能见度在路口碰撞的可能是一个促进因素。这将使用最新的最先进的测量技术等移动映射所需收集点数据来创建三维模型。这个3 d模型方法用于生产可用于进一步研究相似。

副教授布莱恩·考尔菲德,从三一学院研究团队的一员,认为“这些改进的可视化工具将使研究人员和自行车事故的事故调查人员改善我们的理解,最终拯救生命。”