10月5日，星期二，格拉斯哥市议会发布了其新战略的一部分，旨在促进整个城市的积极旅行，包括广泛的自行车道和升级的脚步网络。新的主动旅行策略将与最近宜居社区的计划一起坐在一起，该计划旨在减少对私家车的依赖通过改善人们依靠的日常服务的访问。

合并的策略将确定在现有路线上增强积极旅行的机会，并重新利用运河，河流和旧铁路线的其他路线。雄心勃勃的计划将增加270公里的高质量自行车道到现有的网络，并确保所有学校都在主要的活动旅行路线的400m之内，而距离隔离循环车道的房屋将不超过800m。

最终，目的是让骑自行车旅行的人到达大部分城市30分钟以下一个小时之内几乎所有其他地方。

议员和城市召集人可持续性和降低碳安娜·理查森谈到了提案背后的推理，并引用了计划打算解决的两个主要问题。首先，迫切需要减少不断增长的城市中的电动交通拥堵。

她说：“格拉斯哥的人口正在继续上升，这显然是在这座城市正在越来越多的旅程。”“为避免将来的交通流量，拥堵，空气污染和道路安全问题提高，我们必须为人们提供替代方案。”

其次，她指出“安全是第一原因对于人们不鼓励使用主动旅行，尤其是骑自行车。”因此，新计划将满足现有的骑自行车的需求，同时还通过提供隔离的自行车道来解决这些不情愿的潜在骑自行车者的担忧。

ECF成员苏格兰自行车has welcomed the proposed plans, stating that “Glasgow Council’s new commitment to a city-wide network of cycling infrastructure for all parts of Glasgow is central to helping people of all ages and abilities to cycle safely and confidently […] these plans could transform the city and we applaud the ambition of Convenor Richardson, a previous winner of the Cycling Champion of the Year Award, and the council.”

苏格兰骑自行车还指出，新的身体基础设施必须是补充软措施例如苏格兰周期训练在学校内的训练，这些训练使儿童可以在城市内安全，自信地骑自行车。说：“每年有40,000多名儿童接受此培训。我们希望每所小学的每个孩子都能获得免费的，苏格兰政府资助的公路周期培训计划。”

拟议的计划也是在城市正准备欢迎世界领导人和气候专家的时候COP26今年11月并表明该市通过具体行动来应对气候危机的真正愿望。尽管如此，这些计划尚未实现现实，仅在向环境，减少碳和可持续性政策发展委员会的论文中提出。

该战略建议将是从10月中旬开始的公众咨询的主题，可以找到其全部详细信息这里。