欧洲议会成员(议员)本周签署一个投票道路安全报告建议欧盟委员会如何最好地实现其雄心减少道路交通事故的死亡人数到几乎为零到2050年。由希腊议员埃琳娜Kountoura左集团(想/天然气凝析液),该报告强调会员国的必要性扩大在自行车基础设施这是部署在应对COVID-19大流行。

欧洲自行车联合会(ECF)称赞该报告,因为它符合我们的建议在几个相关问题在欧盟自行车道路安全。代表欧洲议会议员,报告包含以下建议。

• 对该委员会“最大的努力确保自行车和步行设施部署由会员国应对COVID-19大流行依然存在并扩大为了进一步促进安全积极旅行。”
• 欧盟委员会和各成员国“设计质量要求步行和骑自行车基础设施和道路基础设施审计和核查人员,欧盟共同课程包括具体培训骑车人和行人的需要。”
• 会员国”承认的重要性模态模式转向活跃如步行和骑自行车和公共交通的可持续模式作为重要的工具来减少对道路危险,和分配足够的投资。”
• 增加欧洲循环路线网络之间的协同作用EuroVelo和带有交通网络(10 t)使自行车基础设施更安全、更好的连接,而强调的重要性,确保连续的步行和骑自行车在10 t项目可行的路径。
• 委员会”提出一个建议安全限速,符合所有道路的安全系统方法类型,如最大默认30 km / h的速度在居民区和地区有大量的自行车和行人。”
• 委员会促进”公共空间的再利用向可持续,远离个体机动交通,更安全、更健康的运输方式,如公共交通、步行和骑自行车。”

ECF赞赏报告的识别模态转变的重要性,把风险从道路和道路安全的识别也对促进活跃的运输模式。推荐的“公共空间可以被重用,远离个体机动交通”是公认的道路安全,活跃流动宣传工具。

“这份报告反映出真正的兴趣,议员们改善安全骑自行车的人,“ECF的赛Woolsgrove说。”也,第一次,这显示了一个识别模态的好处从机动交通方式转移到自行车和步行的方式处理环境危机和让道路更安全。安全性和可持续性是一个硬币的两面,这是伟大的议会承认这个。”

在一次讨论会议介绍报告投票,专员平等海伦娜达利(站在没有交通专员艾迪娜Vălean),表示,该委员会将回复在报告中呼吁行动了。她谈到即将到来的驾驶执照变更指令,说明该委员会是“考虑”超速和酒后驾驶的问题和可能的欧盟的建议来解决这些问题。然而,尽管报告的建议,仍然存在需要更具体的行动委员会关于道路安全的骑自行车和步行。

封面图片由莎拉Azau通过Twitter