ECF一直在支持，并将继续促进30公里/小时的公民倡议。该倡议旨在迫使欧洲委员会研究城市地区默认速度30公里/小时的可能性。

为什么这很重要？在那些实施30公里 /小时骑行和步行的城市中，卷土重来了。如果我们要使主动运输方式首当其冲，这很重要。这是两个统计数据，提供了我们必须带来这一转变的潜力

• 超过30％旅行在制作汽车在欧洲，距离少于3公里50％小于5公里[1]
• 美国研究表明[2]在骑自行车方面，有60％的人“感兴趣但担心”

如果我们可以使城市和城市地区对目前使用汽车的人们更具吸引力，那么我们可以更快地将它们带入自行车上。有大量的汽车旅行不应该这样做，我们可以估计，城市地区30-50％的旅行可以从汽车转移到自行车和步行。人们似乎可以准备这样做。这60％代表着巨大的潜力。但是，人们不循环归结为安全问题的很大一部分原因。

我们在哥本哈根和阿姆斯特丹等城市看到的积极运输形式的主要转变并不是一项不可能的任务。但是，这将需要减少和驯服当前的电动运输，同时为那些有兴趣但要谨慎骑自行车的人提供使街道更安全的胡萝卜。使我们的城市地区30公里 /小时的区域将有助于实现这一转变，并且将是一种便宜的变革策略。

它会使街道看起来更安全，它将成为街道实际上更安全，可以在其他运输方式上骑自行车和行走。当然还有许多其他好处。空气污染的减少，二氧化碳排放减少，交通拥堵减少，让那些必须使用电动运输，增加公共健康福利等的人更加自由，知道谁甚至可能“有趣”上班。

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关于作者

塞里Woolsgrove是道路安全与技术问题的ECF政策官。他来自英国，曾在伦敦，布莱顿，利物浦（英国），杭州（中国）以及现在在布鲁塞尔进行了广泛的工作。他以前的工作是为代表布鲁塞尔运输业的组织。塞里（Ceri