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ECF发布了一份新的报告。”欧洲的国家自行车战略(2021)”,概述了国家循环战略在47个欧洲国家的2021年12月。

读报告。

执行概要

这份报告提供了一个全面的概述,有史以来第一次,47个国家循环战略地位的欧洲国家,在世界各地日益增长的政治利益在自行车作为一个可持续和健康的交通方式。

国家循环战略是国家发展的重要政策工具和成长循环的模态份额在国家层面,由此产生的积极影响,如更清洁的空气、更健康、更快乐的公民,更宜居城市、城镇、农村更好的连接和更活跃的当地经济。国家循环战略也仪器如果世界交通减排迅速和有效地避免最严重的气候危机。

采用循环促进泛欧总体规划2021年5月,伞下的世卫组织/欧洲和联合国欧洲经济委员会,泛欧洲地区的54个国家现在在政治上一定会在2030年制定和实施国家循环战略。但与欧洲数据来自47个国家,ECF的分析表明,大多数国家有很长的路要走,如果他们达到这一目标。

发展中国家循环战略并不是一个新的政策工具。荷兰“发明”在1990年,其次是2002年德国和捷克共和国在2004年。然而一半的欧洲国家从未实现循环策略或类似的政策文件(24)。

47个国家,有23人在某种程度上采取了国家循环战略。循环策略目前在只有13的这些国家,虽然他们已经过期,因此需要更新十,其中包括丹麦自行车的国家。剩下的24个国家的分析报告中,目前只有五个过程中首次开发这样一个战略。

达到2030年总体规划的目标,减少运输排放,获得许多社会骑自行车的好处,许多国家必须尽快开始开发或更新他们的国家自行车战略。大部分的国家,从来没有这样一个策略——而不是目前在发展的过程中,位于巴尔干半岛,东欧和高加索地区。

虽然国家循环战略可以帮助自行车在一个国家的发展,这种策略的范围和持续时间方面存在很大的不同。一些最受欢迎的措施所追求的国家包括促进通道间(18),法律改变公路代码(15)和一个国家的发展周期航线网络(13)。大多数策略的时间对应的政府采取了它(8),而另一些则七年(3),十年(6)甚至25年的策略(北爱尔兰)。

本报告的研究结果将提供一个基准,ECF打算发布年度更新报告跟踪进展开发、实现和对2030年欧洲国家循环战略的有效性。