2022年几乎是我们假期现在,让我们借此机会反思过去一年的事件!2021年是不平凡的一年骑自行车宣传世界试图恢复和重建COVID-19流感大流行的影响。

新十年,尽管开局岩石,当然拥有很多承诺更多的自行车,瞥一眼我们最从去年读取新闻描述一个不可否认的积极的欧洲自行车前进。十大读新闻显示提交宣传是什么样子,如何连续运动基础,这样的努力回报的结果。

1。“委员会自行车迄今为止最强大的承诺”:自行车组织应对“高效、绿色出行”包

今年年底,大量赢得欧洲自行车共同体的欧盟委员会(European Commission)迄今最强烈的承诺,骑自行车。委员会执行副总裁Frans Timmermans表示,“新城市流动框架详细指定城市是如何增加零排放推出更多更好的公共交通基础设施对步行和骑自行车,和绿色的汽车,“整个包设置欧洲移动”跟踪一个可持续发展的未来。“新绿色计划将确保自行车使用鼓励优先在地方和国家两个层面与公共交通和步行。

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2。EPBD:强制性的自行车停车在所有新的和翻新建筑会让自行车更数以百万计的欧洲人

本月早些时候,一个重大胜利是骑自行车的人在欧盟层面上实现。委员会公布了对建筑物的能效指令修订的指导方针,旨在确保新建筑和装修满足最低标准关于能源效率。ECF呼吁房地产和流动性之间的联系是超越简单e-vehicle充电点,包括规定专门为自行车是最节能的运输方式。最终的结果是一个真正值得庆祝所有新建筑将会要求有至少两个安全的自行车停车点。

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3所示。欧盟成员国中忽略了自行车流行后恢复计划

2021年4月,新的分析欧洲自行车联合会(ECF)的欧盟成员国十博棋牌娱乐国家复苏和恢复计划(NRRPs)提交给欧盟委员会(European Commission)显示,只有六人正确使用他们的计划抓住自行车的巨大的恢复潜力。ECF主任倡导和欧盟事务费边工业报道,加倍自行车水平可能在欧洲创造超过100万单车的就业机会。骑自行车人士来自欧洲呼吁政府认识到骑车到目前为止在与大流行方面发挥的重要作用,促进绿色经济复苏。

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4所示。如果你建立它,他们会来:新的研究表明COVID-19自行车基础设施的影响

有一种强烈的自行车基础设施和行为变化之间的关系。研究基于ECF COVID-19自行车措施跟踪的数据显示,城市政府在自行车基础设施投资看到自行车模态对应的增长份额。主管知识产权和数据收集,Holger Haubold报道,弹出自行车道自己生成附加循环流量之间的11%和48%从2020年3月至7月。调查结果突显了调用被骑自行车的进化中纳入NRRP讨论时发生。

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5。经验教训:在波兰建立区域循环网络的西波美拉尼亚地区

在2021年,ECF试图强调具体的例子的成功故事在欧洲自行车世界。一个这样的教训来自波兰,一个广泛的自行车网络已经形成在一个相对短的时间。我们探索了最佳实践了西波美拉尼亚地区,使创建800公里的high-quality-cycle路线和覆盖整个地区的一个网络。

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6。十年的自行车

2020年代起步无疑一个岩石和世界继续努力克服COVID-19大流行。然而,不可否认的是积极的变化发生在我们的社会,其中最主要的是毫无疑问的增加占用自行车在世界各地的城市。ECF Henk Swarttouw总统,为世界自行车日写6月提出的自行车被许多社会持久的挑战的解决方案,指出2020年的运输时将不再被视为问题的一部分,而是解决方案的一部分。

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7所示。历史性的里程碑:54个国家采用泛欧循环促进总体规划

的泛欧循环促进总体规划采用2021年5月18日的一部分吗维也纳宣言,它是第一个正式采用循环政策超越欧盟超国家文档。翻倍的计划制定了雄心勃勃的目标循环水平在2030年54个参与国。ECF总统Henk Swarttouw评论道,“我们在欧洲自行车者联盟感到骄傲是导致这个总体规划的发展从一开始。我保证我们将保持在实现阶段,剩余一个建设性的伙伴,同时保持警惕”。

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8。货物的自行车在上升:重新设计城市物流

今年4月,我们的货物的自行车系列的第一篇文章迅速扩张的微观物流行业的关注起源于城市货运寻求缓解压力。据估计,高达50%的所有城市货运旅行可以取而代之的是卑微的货物的自行车,这一数字并不令人惊讶,当大多数的轻量货物车辆很少,如果有的话,装载能力。与电子商务的增长给我们的城市街道,应变需要创新的替代品和新的城市物流模式比以往任何时候都更为紧迫。

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9。周期轨道的成本多少钱?

有这么多“coronapistes”建立和讨论临时循环欧洲各城市基础设施被永久的;我们问自己什么信息当地自行车倡导者和城市官员需要在做出这些决策时吗?我们的居民基础设施专家政策官员亚历山大·Buczynski谢天谢地介入提供关键洞察不同程度的自行车基础设施的成本效益。这些年来的经验被编译成一个ECF字幕新闻,自行车基础设施的成本,它允许方便地访问相关的技术信息。

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10。欧洲议会要求考虑到自行车的10 t指南

就在这个月,欧盟委员会公布了修订的指导方针为10 t交通基础设施网络。然而,ECF开始要求骑自行车的包含在2021年1月的两个关键要求承认EuroVelo网络在10 t网络并把自行车集成到单个10 t项目上。我们的竞选活动,以确保自行车10 t内保证其应有的地位是最可持续的交通模式仍在继续。我们的最新反应可以找到委员会修订的指导方针在这里。

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