自行车是一个奇妙的东西。它不需要车牌、驾照、头盔，也不需要保险。乘客乘坐健康、环保的交通工具，拥有其他交通方式无法提供的自由选择。
但有时距离或需要的努力有限制。即使是强迫选择，陡峭的山丘和长距离也可以使汽车成为必需品。但是，随着电动自行车（PEDELEC），可以以恒定的25公里/小时旅行，甚至更高的一辆自行车，无论是或天气，地形还是健康，都有更多的动力来保持踩踏板。仍然是一种优秀的主动运输形式，小组在最需要的情况下提供了反冲。有良好的证据表明，莫代尔转移到授权者来自汽车用户而不是其他可持续模式，这是一个研究榜首在这里。
目前在欧盟的销量约为每年300万辆，并在逐年增长(你可以在CONEBI网站上找到自行车和EPAC的销售数据在这里）.德国、荷兰和比利时在销售中处于领先地位，但其他国家正在迎头赶上。
汽车保险指令
至于我们目前所涉及的政策问题，委员会公布了一项新的建议，以更新汽车保险指令。该指令要求所有电动车辆都有第三方责任在欧盟边界上访问和有效，一般是我们非常支持的好事，因为它允许骑自行车的人在发生碰撞时从摩托车索赔。然而，新的提案已经确定了该指令范围内容的范围（即，什么是机动车以及第三方责任机动保险所需的内容也将包括所有彼德克交易所。
这对于欧盟委员会来说是一个巨大的错误。这基本上是一辆带有电动辅助的自行车，如果pedelecs被包括在内，这意味着所有pedelecs自行车都必须投保汽车保险。形成一个屏障pedelecs可替代汽车使用,它可能有一个巨大的人口定罪pedelec已经合法用户通过个人,家庭,自行车或运输保险,可能会导致不安全的道路与更多的机动车辆。
最近欧洲议会投票反对该委员会提案并决定批准将是排除EPAC的最佳选择。欧洲理事会（会员国）也投票反对嵌入EPAC。这两个机构目前正在谈判排除指令的最佳方式，同时维护一个良好的安全保险制度。
以下是之前文件的列表;
以下是由ECF和Conebi（代表自行车行业）共同撰写的文件，该文件已发送给所有会员国
欧盟资助项目涉及ECF和PEPELEC
这里有一些欧盟资助的项目涉及我们参与的pedecs;
转眼间项目- 这是一个欧洲项目，它看着城市的能力建设，以改善骑自行车和骑士骑自行车。该项目旨在为技术人员提供一套工具，可以创建周期/ Pedelec友好的城市环境
CYCLElogistics-包括在城市中心使用更多的自行车和自行车来运输货物，减少不必要的机动车上路
专业自行车-该项目推广电动自行车/pedelecs，用于私人和公共机构之间的货物运输和客运，作为“传统化石燃料”车辆的替代品
什么是三方公司，什么是速度 - 脚本？
Pedelecs(踏板电动辅助自行车)或EPACS(电子动力辅助自行车)很像自行车，但是当骑在踏板上时，骑者从电力驱动系统得到渐进的帮助。
有许多不同类型的电动辅助自行车，最受欢迎和最畅销的pedelec是250瓦pedelec/ sub 25 kmh自行车。这种较低的动力车辆不需要类型批准像机动车，并通过监管岑标准(随着全球ISO标准的制定工作的进行)，它基本上被所有公共当局视为一辆自行车。我们认为这是对这些自行车的正确的方法，我们相信安全问题不会和自行车安全有太大的不同，当然，随着进一步的研究，他的观点可能会改变。这些自行车有一个可达250瓦的辅助马达，在马达停止运转前的速度为25公里每小时
此外，还有更高功率的电动汽车，虽然它们是由踏板辅助，但被欧盟当局视为机动车辆，以下是这类车辆的两类相关类别;
- L1e-A“动力循环”——速度高达25公里每小时，在1000瓦时断电
- L1e-B用于“摩托车”，速度可达45公里/小时，功率可达4000瓦
你可以找到相关的欧盟法例在这里。L1E-A主要与货物类型自行车交易，而L1E-B处理所谓的“速度”的PEPELEC。速度小型可以是一个有争议的问题。一方面，他们可以是较长距离汽车旅程的优秀替代品（具有最高速度45 kmh，我们现在可以替换高达90％的汽车旅程），并具有出色的积极运输凭证，但另一方面带来了一些安全性和对骑自行车和较低动力的小型人来说可能产生负面影响的基础设施问题。
ECF致力于寻找使用这些车辆的余额以及我们的成员和其他网络的建议和投入，我们将通知公共当局的积极和否定，以创造在我们城市外部和外部的恰当混合。
你可以在这里找到我们关于Speed Pedelecs的政策文件在这里。
您可以简要介绍对速度小型的一些安全研究在这里
联络人
Ceri Woolsgrove政策官 - 道路安全和技术问题英国电子邮件:c.woolsgrove@m.28gouwan.com
