2019年2月21日，欧盟主要机构同意在Road基础设施安全管理（Rism）的指令2008/96 / EC的修订版上，认识到需要更多地关注骑自行车者和行人的安全。

的RISM指令规定了确保跨欧洲公路网安全的程序，但到目前为止，它几乎只关注汽车乘客的安全。其他道路使用者，如骑自行车者和行人的需求往往是被忽视的．

在过去的两年里，欧洲骑自行车的联邦（ECF）已经过了努力工作有在修订过程中所代表的骑自行车者的需求指令。我们为欧洲委员会和欧洲议会成员提供了宣传介绍。我们伸向会员国的代表突出显示为包括骑自行车和行人在内的所有道路使用者提供充分基础设施的重要性．我们还准备了一套详细的修正案当第一次立法提案发表时。

Rism指令的变化包括几个重要的改进：

• 成员国在执行该指令规定的所有安全程序时，应考虑骑自行车者(以及行人和骑摩托车者)的需要。
• 欧洲委员会应规定关于弱势道路用户质量要求的指导．这些准则应与会员国专家密切合作拟订。ECF认为，这是确保欧盟资金不用于对骑行者不安全或对骑行造成新障碍的基础设施项目的关键因素。
• 成员国应确保道路安全审计师的培训课程包括与骑车者和骑自行车基础设施相关的方面。
• 自行车交通和自行车基础设施是在网络范围的道路评估新程序中收集的指示性数据清单。这应该形成一个坚实的基础，更多以证据为基础的政策．

Adam Bodor，ECF的宣传主任，分享了一些关于纳入自行车基础设施的思考在修订的指令中：

到目前为止，欧盟一直从机动车的角度关注主要道路的安全。我们高兴地看到，所有道路使用者都发生了根本性的转变。从现在开始，欧洲道路基础设施的设计和维护也应该考虑到骑自行车者和行人的需求。

并行，指令的范围将扩展到所有高速公路，“主要道路”和接受欧盟资金的非城市道路。根据欧盟委员会的研究，拟议的一揽子措施可能会挽救多达3200人的生命，防止20,000多人受重伤在2020-2030年期间。

对指令所做的更改是妥协的结果欧洲委员会,欧盟理事会和欧洲议会的运输与旅游委员会．昨天达成的政治协议现在必须得到欧洲议会(European Parliament)和成员国的正式认可。