互相成力：自行车和火车，电车和管，公共汽车，渡轮，飞机

多式联运是指在一次旅行中尽可能方便地使用多种运输方式。这在城市规划中是一个越来越重要的概念，特别是考虑不畅的交通换乘可能成为人们使用可持续交通方式的主要障碍。

最近这一领域的最近成功的故事一直是欧洲各城市越来越多的自行车股票。

欧盟在做什么？

欧盟至少原则上承认相互形式的重要性，并在2011年白皮书的众多场合提及到单一欧洲运输区域的路线图 - 迈向竞争力和资源有效的运输系统。

不幸的是，ECF认为，在实践中，欧盟可以做更多的事情来鼓励多式联运，特别是在自行车与公共交通结合使用方面。

例如，目前，轨道运营商只需要“使乘客能够将自行车带到火车上，适当的费用，如果它们易于处理，如果这不会对特定的铁路服务产生不利影响，以及如果滚动股允许“（监管（EC）No 1371/2007）。

在公共汽车上提供自行车也非常稀缺。欧盟级别的立法，看起来是车辆的可行性以及规范公交车制造商（2007/46 / EC）的令人困惑，需要更新。

ECF希望看到欧盟更加积极主动令人鼓舞的互结。

ECF Lobbies代表其成员在欧洲水平的立法，这些立法为支持互相方案。这是一个重要的问题，而不仅仅是日常通勤者，而且是骑自行车游客，因为它可能是希望享受真正可持续节日的人们的重要障碍。

2006年，ECF委托欧盟委员会共同资助了一项关于欧盟长途列车上的自行车车厢的研究。结论是，自行车马车应该被视为一个机会，而不是一个问题，并确定了两个主要需求，这适用于其他形式的公共交通:

ECF不仅会游说欧盟对满足这些需要,但也会继续与联合会和组织代表的公共交通提供者在国际层面(例如UITP, CER)合作,认为这是真正实现通道间的互惠互利。