国家自行车官员网络会议在维也纳
介绍
由于推理大多数循环旅行是本地的，骑自行车通常被认为是主要的责任。然而，更接近的研究表明，几乎所有具有相当高的骑自行车级别的欧洲国家（> 5％的模式分裂）都有国家循环策略;而那些落后的人，不要。
话虽如此，欧洲最环保的国家，荷兰，早在1990年就发布了“所有国家自行车策略之母”。近年来，一些地区和国家也开始渴望达到这一水平，并提出了自己的国家战略:爱尔兰(2009)、苏格兰(2010)、法国(2011)。其他国家正在根据它们在以前的总体计划方面的经验，并正在采取新的战略，包括在德国和捷克共和国的战略。在欧盟委员会的支持下，国家自行车战略的初步基准于2001年出台(国家自行车政策基准计划NATCYP, 2001)。三年后，欧洲交通部长会议(ECMT)做了另一项分析，ECMT是今天国际交通论坛的前身。ECMT认为“国家层面的承诺[…]对于建立正确的法律、监管和金融框架至关重要，这样才能成功实施自行车战略”(ECMT，国家促进自行车战略，2004年)。
这个网络的目的是什么?
- 将专家和官员携带在国家自行车政策上，交换国家自行车战略的最佳实践，包括目标，文书，机构流程和框架以及与民间社会利益攸关方的参与;
- 制定国家一级承诺的基准，包括人力资源、财政投资等;
- 开发欧洲基础设施设计标准，数据收集，自行车盗窃，循环友好的交通代码等。
全国骑自行车官网络在西班牙塞维利亚威尔洛市2011年会议期间非正式建立。2012年6月，由ECF托管的两位研讨会，与奥地利，比利时，捷克共和国，丹麦，芬兰，法国，德国，匈牙利，荷兰，挪威和英国（苏格兰）的参与者在法兰克福和温哥华举行。2013年，在维也纳6月10日在Velo-City会议之前组织了网络会议。
你想成为这个网络的一部分吗?
联系人:法比亚克克斯特，政策官员
+32 2 880 92 77
2013年6月10日维也纳网络会议
来自15个国家的超过25名参与者出席了国家自行车官员会议。罗伯特·泰勒奥地利国家环境部的司司长，他友好地主持了这次会议，感谢ECF组织了这次会议，并邀请加强在人际网内的合作，人际网是世界卫生组织(世卫组织)的一个环境、卫生和交通平台。塞勒还强调了国家领导在自行车运动上的重要性:“我们在奥地利国家层面投资的每一欧元，都会引发地区和地方层面的5-6欧元投资。”因此，他呼吁欧洲委员会也制订一项欧洲骑自行车总计划。
国家骑自行车的人士很快向其国家战略提出了最新消息。除此之外，彼得克鲁奇卡来自斯洛伐克的代表团高兴地宣布，斯洛伐克政府最近通过了第一个全国自行车战略。目标是到2020年将城市中自行车占比提高到10%。
新任命德国国家自行车协调员，贝Worringen并宣布下一步将成立跨部门工作组，实现跨部门的政策横向精简。
多米尼克•Lebrun来自法国的解释说，新法国骑自行车策略的主要关注将是骑自行车的。因此，政府调查了如何对骑自行车的人的需求进行修改，以满足更好的骑车者的需求，并在比利时的例子之后引入财政激励措施。
会议还包括简要介绍了ECF最近的活动，欧盟骑自行车政策 - 例如将欧洲州的欧洲州纳入十吨计划或目标循环到2020年骑自行车的思想 - 以及ECF晴雨表。
