城市化
随着人口的增长，城市将在未来继续如此流行。公民可以轻松获取工作，学习，医疗保健，食品，商店和各种社会，文化或体育活动。但是城市是否真正提供了这些承诺？
在过去的50年里，汽车的增长和基础设施适应这种主导的运输方式，已经将我们的城市转变为具有低品质的城市地区：空气污染，噪音暴露，车祸，拥堵正在威胁充满活力城市生活。汽车的增长具有巨大的社会，经济和环境成本。
转折点：回到居住的城市
但是，可以达到转折点。越来越多的城市正在投资转向更加居住的城市空间，骑自行车和行走是经济高效的解决方案的一部分。我们慢慢地从拥有私家汽车走向共同的流动性，骑自行车的份额在大多数欧洲城市增长。
成功策略
目前在许多欧洲城市实施措施，返回更加居住的城市，骑自行车者包括：
- 较少的汽车：更安静，更清洁的街道对游客更具吸引力，并提供充满活力的当地经济。通过引入拥堵费用（伦敦，斯德哥尔摩，米兰）或更高的停车费等，劝阻汽车使用。
- 卡车少：卡车对骑自行车者来说是一个真正的威胁，它们可以被Cyclogicsists取代。（货物）自行车的交货可以小心所有机动私人和商业旅行的50％。
- 为骑自行车基础设施致力于公共资金：特别是在繁忙的道路上，建议为骑自行车者和安全的连接提供物理分离的自行车道。良好的自行车停车设施也是必要基础设施的一部分。
- 降低速度限制（阅读更多关于交通镇定实践的信息）
- 公共自行车分享适用于重新介绍城市（巴黎，布鲁塞尔，华沙）和补充公共交通工具的自行车
- 有效的互地规划（促进通勤者的旅行，通过允许公共交通工具，在公共交通枢纽安装自行车租赁和维修设施）
- 促销活动骑自行车和行走：例如，在欧洲移动周期间创造关于骑自行车的积极文化。骑自行车的好处是由事故或空气污染造成的健康状况不佳的风险增加了20倍。
结合这些策略将是提供真正可居住的城市的一个关键，该城市准备满足其对不断增长的人口的承诺。
Philippe Crist，经合组织：“一单一的运输方式就不足以满足我们对访问的需求。我们需要更高效，更小，较少的汽车，高品质的公共交通工具，我们需要重新配置城市来支持行走和骑自行车。骑自行车将在这种混合中自由而轻松地移动。“
欧盟对（骑自行车）移动性做了什么？
传统上，欧洲运输政策旨在促进跨境长途流动性。例如，欧盟共同资助发展的发展TRANSEUROPEAN网络运输（十吨）用于高速公路，铁路和水道。ECF努力努力在十吨网络中包含骑自行车。此外，欧盟提供运输基础设施资金（来自其区域和凝聚力资金）。
对城市移动性的能力受到限制辅助性问题并被视为当地能力。尽管如此，随着运输和流动性问题对大多数欧洲城市和负面的外部性跨境是常见的，欧盟委员会提出了一个城市流动行动计划在2009年。
这运输上的白皮书（2011）将气候变化识别为运输部门的基本挑战。运输需要脱碳。委员会希望通过技术手段来实现这些目标。本文还有一些关于需求管理和莫代尔转移的概念，但未能设定有关客运的任何目标。因此，拟议的实现行为变革的措施相当弱。
2015年的运输人员将在2015年进行审查（中期审查），ECF将努力影响朝向主动运输模式的模态转变。
关于道路交通安全，委员会设想第一次“愿景零”到2050年。白皮书重申了过去几年对道路安全政策取向的优先事项2011年 - 2020年“脆弱的道路用户”，“鼓励建立充足的基础设施”。
观看委员会的DG移动性和运输视频。
循环移动性的ECF位置是什么？
投资骑自行车是一个双赢的情况：塞维利亚的宪章总结了坚果般的循环的所有好处。ECF在莱比锡国际运输论坛（ITF）展示了宪章，莱比锡至经合组织国家的运输部长。
ECF的主要目标在欧洲的循环越来越安全。根据欧瓦鲈鱼，7.4％的欧洲公民使用自行车作为2010年的主要运输工具。到2020年，我们希望看到循环的循环水平，距离莫代尔分裂的15％。与此同时，严重或致命事故的风险应减少50％：有充分的证据表明骑自行车变得更安全的理论（数字安全）。超过50个欧洲城市通过签署了官方支持这些目标布鲁塞尔宪章，其中包括马德里，雅典，赫尔辛基和哥本哈根等资本城市。
实现这些目标将需要所有政府层面的众多行动：欧洲，国家，区域和地方。关键是通过减少对个人机动运输和有效的需求来文化我们的道路速度管理：30 km / h应该是建筑区域的标准速度限制，主要是通过机动运输用户和骑自行车的人共享地使用道路基础设施。它本身表示，警方需要强制执行交通规范，并应相应地调整基础设施以便引导行为。
因此，欧盟必须为自行车基础设施提供更多资金。ECF的需求是投资骑自行车的所有运输基础设施资金的10％。随着欧盟成员国需要共同融资欧盟投资，欧盟需要设定有利于基础设施项目的激励措施。通过为骑自行车基础设施提供更高的共同资助率而不是高速公路。改进的基础设施是让自行车愉快和安全的活动进行娱乐。荷兰有争议的荷兰是最佳骑自行车基础设施的循环模式，骑自行车型号为27％。拥有50％的汽车旅行短于5公里，欧洲有很多潜力达到类似的模态股票。
ECF认为欧盟需要更多地在骑自行车中做得更多。由于它错过了整体战略，其大部分活动都仍然是拼凑而成的。若干欧盟成员国已通过骑自行车的硕士计划，从而重大推动骑自行车。欧盟应该效仿。
