过去几十年的任何技术或政治决定，Covid-19像往常一样扰乱了业务。它让我们所有人都感到惊讶，并在我们的完整议程上强加了我们的顽固，以拒绝家庭工作，我们的（商业）旅行是我们的会议和活动。而且还在我们的饮料上与朋友，购物和壁球游戏。在锁上期间，汽车几乎从欧洲的街道上消失，噪音和空气污染水平已经陷入历史的低点，自行车已经成为最安全的运输方式，以便提供食品和药品，并享受一些户外锻炼。

在欧洲骑自行车的联邦，我们已经将其认可为社会生命变化的时刻，并采取行动，加强科迪德对流动性的积极影响。

智力

毫无疑问，Covid一直是循环的催化剂。锁定使自行车有机会证明这是最安全，最有效的城市运输方式。

对其姿势的威胁的第一种反应一直是观察。每个人 - 政策制定者，政治家，记者，医生，人民 - 站在看着并试图了解。许多文章突然出现在谈论自行车作为回应危机的最佳工具：我们收集了一些这些文章骑自行车超越危机页。

第二步是将这些信息转换为可操作的点。灵感来自骑自行车的行为和货物自行车社区赞扬#cyclingtheextramile.我们发出的Hashtag一套建议欧洲，国家和地方当局促进骑自行车。

行动

骑自行车的城市是有弹性的城市。在全球大流行前，全球的市长估计它并转向自行车，以便快速修复城市空间。欧洲，国家和地方当局已开始在其城市和地区建立几项永久性（和暂时的）骑自行车措施。

要跟踪所有这些新的骑自行车措施，我们已经分析了官方和非官方新闻，计划，公告，从地面上的成员报告，并在其中汇总了他们交互式仪表板。我们的数据告诉我们，欧洲已计划超过2,300公里的新措施来促进骑自行车和行走;在整个大陆的自行车推广中分配了超过10亿欧元，从而调动前所未有的积极流动性。并展示欧洲机构饥饿的城市如何骑自行车。

游说

我们无法将这些机会突发出发。我们反复迫害欧洲议会，欧洲委员和国家部长的成员，以回答这么多欧洲公民和市长的要求。这些电话没有被忽视：阅读更多关于我们的2020年宣传工作。

自行车的十年

这仅仅是开始。我们社会经历的结构变化将支持我们在我们的城市生活，播放和移动的方式骑自行车的变革。欧洲的变化开始于2020年实施将维持更高的骑自行车的需求在未来的岁月中，如果我们真的希望将运输部门的排放量减少90％，更雄心勃勃的计划将不得不遵循。